Mae'n un o'r cerbydau mwyaf gwallgof y gallwn ei gofio. Yn ôl y chwedl, ar un adeg roedd yn Volkswagen T1 tawel…
Mae Fred Bernhard yn baratoadwr o’r Swistir a freuddwydiodd am adeiladu’r “Siâp Bara” cyflymaf erioed. Breuddwyd a'i lladrodd o chwe blynedd nes iddo gael ei orffen, ond o edrych ar y canlyniad terfynol, roedd yn werth chweil ... Roedd y rysáit a ddefnyddiwyd yn syml: defnyddiwch y cydrannau gorau yn unig.PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Dyma sut mae technoleg Volvo Power Pulse yn gweithio
Cafodd yr injan ei «benthyg» gan Porsche 911 (cenhedlaeth 993), a derbyniodd yr injan bâr o dyrbinau i gyrraedd y ffigur hardd o 530 hp a 757 Nm o'r trorym uchaf. Daeth y blwch gêr o Porsche 911 GT3 (cenhedlaeth 996). Daw'r llywio a'r breciau o Porsche hefyd. Mewn geiriau eraill, o'r Volkswagen T1 gwreiddiol ychydig mwy sydd ar ôl na siasi wedi'i addasu'n fawr a'r ymddangosiad braf.
Diolch i'r defnydd helaeth o ffibr carbon, wedi'i osod ar y graddfeydd, mae'r "Pão de Forma" llawn fitamin hwn yn pwyso dim ond 1500 kg, ac felly'n gwarantu ystwythder bod ei siapiau yn gadael dim amheuaeth. Heddiw mae'r Volkswagen T1 hwn yn gweithredu fel “tacsi” ar ddiwrnod y trac, gan wneud bywyd yn ddu i'r mwyafrif o geir chwaraeon heddiw.