Fwy na 100 mlynedd yn ddiweddarach, mae esblygiad yr injan hylosgi mewnol yn parhau. Mae'r dechnoleg hon a roddodd y byd ar waith yn parhau i'n syfrdanu, er bod galw cynyddol amdani. Mwy o effeithlonrwydd, defnydd is a mwy o berfformiad.
Manyleb gymhleth sydd wedi gorfodi peirianwyr, nid wyf yn golygu gwneud “omelets heb wyau”, ond gwasgu'r wyau i'r diferyn olaf. Nawr, tro Jim Clarke, un o berigloriaid Ford - oedd yn gyfrifol am ddatblygu injan modiwlaidd V8 a V6 Duratec y gwneuthurwr Americanaidd - oedd cyflwyno datrysiad, ar y cyd â Dick Fotsch, peiriannydd arall â chredydau solet yn y sector modurol.
Beth yw newyddion mawr?
Un turbo ar gyfer pob silindr. Mae'r datrysiad hwn, sy'n dal i fod yn y cam prototeip, yn defnyddio tyrbinau wedi'u gosod ar unwaith wrth allanfa'r injan i wneud y mwyaf o'r egni o'r llif nwy gwacáu. Mae Jim Clarke yn tynnu sylw at sawl mantais i'r datrysiad hwn. Wrth siarad â Car a Gyrrwr, mae'n amddiffyn ei bod hi'n bosibl canslo'r turbo-lag yn ymarferol, nid yn unig oherwydd agosrwydd y tyrbinau i'r siambr hylosgi ond hefyd oherwydd dimensiwn llai y cydrannau hyn.Po agosaf yw'r turbo i'r injan, y mwyaf o egni sy'n cael ei ddefnyddio.
Oherwydd bod tyrbinau yn llai (20% yn llai o gymharu ag injan gyfatebol ag un turbo yn unig) mae eu syrthni hefyd yn is, felly mae'r cyflenwad pŵer ychwanegol yn digwydd yn gyflymach. Mantais arall y setup hwn yw bod angen 50% yn llai o lif gwacáu ar y tyrbinau, er eu bod ddim ond 20% yn llai.
Mae'r canlyniad ymarferol yn galonogol. Mwy o bŵer, gwell effeithlonrwydd a defnydd is. Mae ganddo bopeth i fynd yn iawn, iawn? Efallai ddim…
Problem yr ateb hwn
Cymhlethdod a chostau. Efallai bod Jim Clarke wedi dod o hyd i ffordd fwy effeithiol i ecsbloetio "wyau" ein "omled" damcaniaethol, ond gallai ei ddatrysiad fod yn rhy ddrud a chymhleth.
Yn lle turbo, mae gennym bellach dri neu bedwar tyrbin (yn dibynnu ar nifer y silindrau), a allai godi costau cynhyrchu i werthoedd gwaharddol. Am y tro, ymddengys bod yr atebion a gyflwynir gan y mwyafrif o frandiau ceir yn fwy hyfyw, sef trydaneiddio rhannol peiriannau tanio, gan ddefnyddio moduron trydan a systemau lled-hybrid 48V. Gallwch ddod o hyd i rai o'r atebion hyn wedi'u hesbonio'n fanwl yma.
Ffynhonnell: Car a Gyrrwr