Mae Carlos Tavares, y Portiwgaleg sydd wrth y llyw yn Stellantis, yn credu y bydd y prinder lled-ddargludyddion sydd wedi bod yn effeithio ar weithgynhyrchwyr ac yn cyfyngu ar gynhyrchu ceir yn ystod y misoedd diwethaf yn llusgo ymlaen tan 2022.
Arweiniodd y prinder lled-ddargludyddion at ostyngiad o tua 190,000 o unedau yn Stellantis yn yr hanner cyntaf, nad oedd yn dal i atal y cwmni rhag deillio o'r uno rhwng Groupe PSA ac FCA rhag dangos canlyniadau cadarnhaol.
Mewn ymyrraeth mewn digwyddiad gan y Automotive Press Association, yn Detroit (UDA), ac a ddyfynnwyd gan Automotive News, nid oedd cyfarwyddwr gweithredol Stellantis yn optimistaidd am y dyfodol agos.
Carlos Tavares, Cyfarwyddwr Gweithredol StellantisBydd yr argyfwng lled-ddargludyddion, o bopeth a welaf a pheidio â bod yn siŵr y gallaf weld y cyfan, yn llusgo i mewn i 2022 yn hawdd oherwydd nid wyf yn gweld digon o arwyddion y bydd cynhyrchu ychwanegol gan gyflenwyr Asiaidd yn cyrraedd y Gorllewin yn y dyfodol agos.
Daw’r datganiad hwn gan swyddog Portiwgal yn fuan ar ôl ymyrraeth debyg gan Daimler, a ddatgelodd y bydd prinder sglodion yn effeithio ar werthiannau ceir yn ail hanner 2021 ac y bydd yn ymestyn i 2022.
Mae rhai gweithgynhyrchwyr wedi llwyddo i fynd o gwmpas y prinder sglodion trwy dynnu eu ceir o ymarferoldeb, tra bod eraill - fel Ford, gyda chasgliadau F-150 - wedi adeiladu cerbydau heb y sglodion angenrheidiol ac yn awr yn eu cadw wedi'u parcio nes bod modd cwblhau'r cynulliad.
Datgelodd Carlos Tavares hefyd fod Stellantis yn gwneud penderfyniadau ynghylch sut i newid amrywiaeth y sglodion y mae'n bwriadu eu defnyddio ac ychwanegodd ei bod "yn cymryd tua 18 mis i ail-ddylunio cerbyd i ddefnyddio sglodyn gwahanol" oherwydd soffistigedigrwydd y dechnoleg dan sylw.
Blaenoriaeth i fodelau ag ymylon uchaf
Er bod y sefyllfa hon yn bodoli, cadarnhaodd Tavares y bydd Stellantis yn parhau i roi blaenoriaeth i fodelau sydd ag ymylon elw uwch i dderbyn y sglodion presennol.
Yn yr un araith, aeth Tavares i’r afael â dyfodol y grŵp hefyd a nododd fod gan Stellantis y gallu i gynyddu buddsoddiad mewn trydaneiddio y tu hwnt i’r 30 biliwn ewro y mae’n bwriadu ei wario erbyn 2025.
Yn ogystal â hyn, cadarnhaodd Carlos Tavares hefyd y gallai Stellantis gynyddu nifer y ffatrïoedd batri y tu hwnt i'r pum gigafactoriaeth sydd eisoes ar y gweill: tair yn Ewrop a dwy yng Ngogledd America (bydd o leiaf un yn yr UD).