Arbennig, o'r cychwyn cyntaf, oherwydd mai hwn yw'r 20fed rhifyn, bydd TT Vila de Fronteira 2017 24 Awr yn mynd i lawr mewn hanes hefyd oherwydd y ffordd y penderfynodd coup theatr, yn awr olaf y ras, enw'r enillydd. Gyda'r loteri Lwcus ac Anlwcus yn rhoi'r aur, nid i'r bandit, ond i rai mor annisgwyl â synnu Latfiaid!
Ar ôl cerdded ymlaen am y rhan fwyaf o'r ras ac eisoes gyda'r nod ychydig lapiau i ffwrdd, daeth y problemau mecanyddol i ben yn chwalu gobeithion AC Nissan Proto o Gystadleuaeth Andrade, yna yn y lle cyntaf, fel o'r MMP Evo 3 o tîm Thierry Charbonnier. Gyda'r hyn a ddigwyddodd i gael streipiau o bron yn ddrwg hyd yn oed, pan fyddant yn digwydd, y ddau, gyda'r nod eisoes yn ymddangos ar y gorwel.
Credu mewn buddugoliaeth, i deimlo trechu
Er gwaethaf yr amrywiol broblemau yr oeddent wedi'u hwynebu trwy gydol y ras, hyd yn oed wedi gorfod newid llywio â chymorth yr AC Nissan Proto dair gwaith, tîm Mário ac Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize a Luís Ribeiro, oedd yr un a oedd, gyda y cais yn awr olaf y ras, mewn sefyllfa well i ennill y 24 Awr o Frontier. Nid yn unig am ei fod ar y blaen, ond hefyd oherwydd iddo gael yr ail safle, yr MMP Evo 3 o'r Thierry Charbonnier o Ffrainc, a oedd yn dîm gyda Paulo Marques, Alexandre Ré a José Pimenta, mewn pellter da. Er na allai'r tîm sydd yn y trydydd safle, tîm Latfia Tempo 24H, anelu llawer mwy na'r lle isaf ar y podiwm, oherwydd y ddau lap yn oedi i'r arweinydd.
Fodd bynnag, ergyd theatr o ras a fyddai, eleni, wedi cael y tywydd da annisgwyl a byddai'r llawr gwael traddodiadol, dwy agwedd bwysig, yn dechrau ymddangos yn fuan ar ôl hynny, gyda siafft gynradd car Thierry Charbonnier yn ildio. MMP Evo 3 yn casglu yn y pyllau, heb unrhyw siawns o ddychwelyd i'r trac.
Ac os dechreuodd y newyddion am gefnu ar dîm Franco-Portiwgaleg fod yn anrheg felys iawn i’r cyntaf a ddosbarthwyd ar y pryd, a ddechreuodd o hynny ymlaen gredu’n galonnog bron wrth ennill y chweched teitl yn Fronteira, y gwir yw mai hyder oedd y haul o ychydig yn para. Ers, ar ôl hanner awr, tro’r Gystadleuaeth Nissan Proto o Andrade fyddai dychwelyd i broblemau, hyd yn oed gan orfodi ei fynediad i’r pyllau. Mewn trefn, mewn gwirionedd, i beidio â gadael yno mwyach; o leiaf, mewn pryd i fynd i mewn i'r trac cyn 24 awr y ras, fel sy'n ofynnol gan reoliad.
Pan ddisgynnodd yr anrheg o'r awyr yn Frontier
Gyda'r ddau gyntaf oddi ar y ffordd, roedd hyn ar ôl i'r Caze Tomahawk gan JC Brochard (edrych fel ysgyfarnog yn yr ychydig lapiau cyntaf!), Yr AC Nissan Proto, y Chevrolet gan Sebastien Vincendau a'r Sadev Orix gan Stéphane Barbry eisoes wedi cymryd y arwain. - emosiwn gwych! -, dyna sut, er syndod, y gwelodd Igor Skoks, Rudolfs Skoks ac Arvis Pikis, wrth olwyn Pajero Mitsubushi o Tempo 24H, y blaen ac, yn fuan wedi hynny, yn llythrennol fe syrthiodd y fuddugoliaeth i'w glin!
Ddim hyd yn oed yn caniatáu rookie mwyaf categoreiddiedig yr 20fed rhifyn hwn o'r 24 Horas TT Vila de Fronteira, Rasio Mini All4 y tîm BMW swyddogol, yr X-Raid, am y tro cyntaf yn ras Alentejo a chyda'r gyrru a roddwyd i'r Yr Eidalwyr Michele de Nora, Michelle a Carlo Cinotto, a Paolo Bachella, hyd yn oed yn breuddwydio am geisio mynd i'r frwydr am y lle cyntaf - yn anad dim oherwydd, ymhlith y tîm Eidalaidd-Almaeneg, nid yn unig roedd blwch gêr wedi torri a barodd iddynt golli 40 munud yn y gêm. Yn gyfnewid, fel Sadev Orix, a dreialwyd gan Barbry, Pierre a Louis Lauilhe, nad oedd hefyd ar fin ildio’r trydydd safle.
y datganiadau
“Rydyn ni'n adnabod y gystadleuaeth hon yn dda. Rydw i wedi cymryd rhan saith gwaith ac mae'r tîm wedi gwneud hynny dair gwaith ar ddeg. Gwnaethom waith rhagorol ymlaen llaw a gweithiodd y dacteg. Roeddem eisoes wedi cymryd yr ail a'r trydydd safle, ond ennill yw ennill! Roedd hi’n ras anhygoel ”, meddai, ar ddiwedd y ras, Rudolfs Skoks sydd, yn 24 oed, yn aelod ieuengaf Tempo 24H. Gan gydnabod, fodd bynnag, “gydag awr i fynd doeddwn i ddim yn credu ei bod yn bosibl ennill! Roedd ein car bob amser ar 100 y cant. Ni chawsom unrhyw broblemau mecanyddol ac mae’r fuddugoliaeth yn deg, er gwaethaf lwc ddrwg ein gwrthwynebydd ”.Roedd gan yr un anlwcus mwyaf, tîm Cystadleuaeth Andrade, y ddelwedd o siom ar wyneb un o'i feicwyr, Mário Andrade. Sy'n methu â thynnu sylw, mewn datganiadau unigryw i Razão Automóvel, “yn enwedig yn ystod y nos, roedd hi'n frwydr go iawn, oherwydd y problemau roedden ni'n eu hwynebu yn y car. Roedd yn rhaid i ni newid y cymorth llywio trydan dair gwaith, sy'n gwneud y ffordd y gwnaeth y cyfan droi allan hyd yn oed yn fwy anniddig. Fodd bynnag, y flwyddyn nesaf, byddwn yma, unwaith eto i geisio ennill! ”.
Y Portiwgaleg
Mewn 24 Horas TT roedd Vila de Fronteira yn dominyddu, unwaith eto, gan y timau Portiwgaleg-Ffrengig, neu os nad oedd y Cymry yn un o'r ychydig wledydd sydd yn eu calendr oddi ar y ffordd digwyddiad fel yr un yn Fronteira, y 24 Horas Daeth de Paris, y tîm Portiwgaleg gorau yn unig i ben fel tîm Victor Conceição, Nuno Pires a Tiago Rodrigues, wrth olwyn Nissan Navara. Er ac yn groes i'r hyn a ddigwyddodd yn ystod y 12 mlynedd diwethaf, roedd rhifynnau lle'r oedd timau Portiwgaleg bob amser ar y podiwm, heb fynd y tu hwnt i'r pumed safle yn gyffredinol, y tu ôl i Lyfr Gwaith Propultion André Bastet.
Am y gweddill, ac mewn ras sydd, er gwaethaf y cyfranogiad gwych - o ran beicwyr, ond hefyd o ran cynulleidfa! -, nid yw, mewn gwirionedd, yn rhan o Bencampwriaeth Oddi ar y Ffordd Genedlaethol na Phencampwriaeth y Byd y cymedroldeb, ac nid y tro hwn y llwyddodd pencampwr cenedlaethol teitl oddi ar y ffordd, i ymuno â'r teitl, y fuddugoliaeth yn Ffin. Gyda Ricardo Fodd bynnag, nid oedd y pencampwr Portiwgal dwy-amser eisoes, yn gwella na 10fed safle, wrth olwyn Rali Raid MMP a rannodd gyda hyrwyddwr cenedlaethol arall, Pedro Grancha, a gyda Laurent Poletti a Ronald Basso. Y tro hwn, beio ar y problemau turbo, a ddifetha unrhyw ddyheadau, er gwaethaf cais tîm cyfan a lwyddodd i newid gyrwyr mewn 10 eiliad a newid rheiddiadur mewn rhywbeth fel 4 munud!
I'r gwrthwyneb, gwell lwc i yrwyr Portiwgaleg, yn y categori T2, gyda Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes a Jorge Caetano yn mynd â Nissan Pathfinder i fuddugoliaeth ymhlith y ceir hyn, ac i'r 13eg safle yn gyffredinol. Hefyd yn manteisio ar anlwc Rómulo Branco, a orffennodd, yn Nissan Navara, yn hwyr yn anobeithiol, trwy dorri'r trionglau crog ddwywaith.
Cyfanswm Her Mazda
Yn ôl y disgwyl, daeth y ddeuawd Pedro Dias da Silva / José Janela i ben i gadarnhau eu buddugoliaeth gyntaf yn Her Cyfanswm Mazda, gan fynd â Phroto Mazda CX-5 o Dîm Rali PRKSport i’r faner â checkered, yn 47ain safle yn gyffredinol. Gan orffen cyn ffurfiannau Pedro Cachola a Pedro Salgueiro, yn y drefn honno, gosodwyd 48ain a 49ain yn gyffredinol.
Ar ben hynny, ynglŷn â'r gwahaniaeth hwn o ran dosbarthiad cyffredinol, cofiodd Pedro Dias da Silva “na wnaed y CX-5, yn wahanol i'r mwyafrif helaeth o geir sy'n gyrru yma, ar gyfer y math hwn o ras. Maen nhw'n drwm iawn. Gyda llaw, dyma, ynghyd â chostau ras fel hon, yw rhai o'r rhesymau pam roeddwn i'n un o'r amddiffynwyr na ddylai'r Her gael y 24 Awr, ond y Bencampwriaeth Genedlaethol yn ei chyfanrwydd ”.