Dyma’r bumed genhedlaeth o frig yr ystod Lexus, model sydd, yn ôl brand Japan, “yn cynrychioli pinacl salŵns moethus o safbwynt traddodiad a diwylliant Japan”. Yn hynny o beth, “rhaid iddo fynd y tu hwnt i’r hyn y mae’r byd yn ei ddisgwyl gan gar moethus”, datgelodd Toshio Asahi, sy’n gyfrifol am ddatblygiad y genhedlaeth newydd hon o’r Lexus LS.
Fel sy'n nodweddiadol o'r brand, o ran dyluniad, ni chafwyd unrhyw broblemau wrth gymryd atebion beiddgar. Mae'n bosibl arsylwi bod llawer o'r atebion a gyflwynir yn y Lexus LS yn llifo'n uniongyrchol o'r LC 500 Coupé, gan wneud bet Lexus yn glir ar edrych yn fwy deinamig - rhywbeth anghyffredin yn y gylchran hon wedi'i nodi gan sobrwydd.
Yn nhermau technegol, rhoddodd y brand ei holl wybodaeth yn y Lexus LS newydd hwn. Mae'r LS newydd yn cychwyn injan gefell-turbo 3.5 litr newydd, sy'n gallu datblygu 421 hp a 600 Nm o'r trorym uchaf - esblygiad nodedig o'i gymharu â'r injan V8 a gyfarparodd y genhedlaeth a fydd bellach yn rhoi'r gorau i swyddogaethau.
Bydd yr injan newydd hon yn cael ei chyplysu â blwch gêr awtomatig 10-cyflymder, a ddatblygir i gynnig “cyflymiad ar unwaith a dilyniant cyson trwy gydol yr ystod rev gyfan”. Yn ôl y brand, bydd y Lexus LS yn gallu cwrdd 0-100km / h mewn dim ond 4.5 eiliad.
technoleg canolbwyntio
Os yw esblygiad yn enwog yn fecanyddol, beth am y tu mewn? Mae Lexus wedi ymrwymo i gynnig profiad o gysur llwyr i'w ddeiliaid, nid yn unig o ran cysur treigl ond hefyd o ran cysur acwstig.
Yn ychwanegol at y gofal traddodiadol wrth wrthsain y caban, mae Lexus wedi cyfarwyddo'r LS â system sain Rheoli Sŵn Gweithredol sy'n allyrru amleddau penodol sy'n lleihau'r canfyddiad o sŵn sy'n dod o'r injan a'r system wacáu. Mae gan yr olwynion hefyd gydran alwminiwm, sy'n lleihau'n sylweddol y dirgryniadau a'r sŵn a gynhyrchir wrth rolio'r teiars.
Gyda'r distawrwydd hwn ar fwrdd y llong, byddai'n “drosedd” peidio ag arfogi Lexus LS â system sain foethus. Bydd Audiophiles yn falch o glywed bod gan yr LS system sain amgylchynol llofnod Mark Levinson 3D, y gellir ei rheoli o gonsol y ganolfan trwy arddangosfa pen-i-fyny 12.3-modfedd enfawr (y mwyaf yn y byd yn ôl y brand).) .
Yn nhermau deinamig, mae mabwysiadu'r platfform GA-L cenhedlaeth newydd yn werth ei nodi - dyma'r platfform mwyaf anhyblyg yn hanes Lexus. Mae'r bas olwyn yn 3,125 mm, hynny yw, 35 mm a mwy
yn hirach na'r model LS cyfredol yn y fersiwn hir. Wedi'i ddadorchuddio yr wythnos hon yn Sioe Foduron Detroit, nid oes disgwyl i'r Lexus LS newydd daro'r farchnad ddomestig tan ddechrau 2018.
