Di-hid. Prif achos damweiniau ffordd o bosib. Mae ceir yn dod yn fwy diogel ond yn anffodus rydyn ni'n mynd yn fwy a mwy di-hid. Neu o leiaf mor ddi-hid ag erioed ...
Nid yw systemau diogelwch gweithredol wedi esblygu digon i ysgwyddo costau taith eto, ac rydym yn mynnu gadael i'r olwyn fynd.
Mae chwe lefel o yrru ymreolaethol - gallwch ddarganfod y gwahaniaethau rhyngddynt yn yr erthygl hon - ac ar hyn o bryd nid oes unrhyw gar yn cyflawni gyrru ymreolaethol 100%. Mae modelau â systemau mwy datblygedig yn hysbysebu lefel 3 - naill ai am resymau cyfreithiol neu am resymau technegol.
Di-hid a gormod o ymddiriedaeth
Mae lefel y cymhorthion gyrru gweithredol ar lefel mor uchel fel bod brandiau, fel Tesla, sy'n galw eu systemau cymorth gyrru yn Autopilot - neu ym Mhortiwgal yn “awtobeilot”.Enw rhy uchelgeisiol, hyd yn oed ystyried galluoedd y system.
Canlyniad? Er gwaethaf y rhybuddion a'r rhybuddion amrywiol ar y panel offerynnau, mae gyrwyr yn parhau i roi cynnig ar eu "lwc" ar y draffordd. Y broblem yw pan fydd rhywbeth annisgwyl yn digwydd.
Nid oes unrhyw gar yn gallu gyrru 100%. A gallai’r ymddiriedaeth “ddall” hon mewn systemau cymorth gyrru gael effaith wrthnysig, sef achosi damweiniau y dylid eu hosgoi fel arall.
O'r holl frandiau - oherwydd bod yr holl frandiau'n dioddef o'r broblem hon - yr un sy'n mynd bellaf yw Tesla, trwy ganiatáu i'r gyrrwr beidio â chysylltu â'r llyw am gyfnod hirach o amser. Adroddwyd am nifer o ddamweiniau gyda cherbydau Tesla yn ystod y misoedd diwethaf, ac ym mhob un ohonynt canfuwyd bod AutoPilot yn weithredol.
Trodd y swyn yn erbyn y dewiniaeth ...
y broblem yw ni
Nid yw'r systemau'n barod ar gyfer gyrru ymreolaethol ac mae gennym ormod o hyder ynddynt. Rydym yn dirprwyo cyfrifoldebau i geir nad ydyn nhw'n barod i'w cymryd yn rhy fuan. Ydyn ni'n troi mantais yn broblem? Yn fwyaf tebygol ie.
Mwyaf! Gyda neu heb systemau cymorth gyrru, mae yna rai sy'n dibynnu gormod ar lwc. Dim ond edrych ar nifer y gyrwyr sy'n cyfnewid SMS a swyddi ar rwydweithiau cymdeithasol bob dydd am eu sylw at y ffordd. Ond dyna bwnc ar gyfer erthygl arall…