Ar hyn o bryd mewn math o wactod bron yn gyfreithiol mewn llawer o aelod-wladwriaethau'r Undeb Ewropeaidd, gan ei fod yn galw ei hun yn wasanaeth digidol, ac nid yn wasanaeth cludo teithwyr traddodiadol, mae Uber newydd ddioddef rhwystr difrifol mewn achosion barnwrol Ewropeaidd i'w honiadau.
Yn ôl penderfyniad a gyhoeddwyd heddiw gan Lys Cyfiawnder yr Undeb Ewropeaidd, ni ellir ystyried bod Uber yn gymhwysiad digidol syml, ond yn hytrach yn “wasanaeth trafnidiaeth”, yn union yr un fath â thacsis. Dyfarniad, er ei fod yn dal i fod yn destun apêl, yn dod â goblygiadau newydd i'r ffordd y mae cwmni rhyngwladol yr UD yn gweithredu yn Ewrop ar hyn o bryd.
Dylid cofio bod Uber bob amser wedi honni, hyd yn oed gerbron cyrff barnwrol Ewropeaidd, mai gwasanaeth digidol yn unig ydoedd, gyda'r bwriad o wneud y cysylltiad rhwng gyrwyr preifat a chwsmeriaid a oedd angen cludiant. Dehongliad a roddodd y cwmni ar ymylon yr hyn yw'r dehongliad traddodiadol sy'n ymwneud â chwmnïau trafnidiaeth.
Fodd bynnag, ar ôl archwilio’r achos, daeth barnwyr Llys Cyfiawnder Ewrop i ben yn erbyn penderfyniad yn erbyn dealltwriaeth y cwmni Americanaidd, gan gyfiawnhau eu penderfyniad gyda’r ddadl mai “y prif weithgaredd yw’r gwasanaeth trafnidiaeth”.
Tacsis Elite Catalwnia ar sail y gŵyn yn erbyn Uber
Daeth yr asesiad o sefyllfa gyfreithiol Uber yn yr Undeb Ewropeaidd, gan Lys Cyfiawnder Ewrop, yn dilyn cwyn gan gwmni tacsi Catalwnia, Elite Taxi. Efallai y bydd gan y penderfyniad a gymerir nawr oblygiadau difrifol i weithrediadau'r cwmni.
Fodd bynnag, mewn datganiadau i’r Autocar Prydeinig, gwadodd llefarydd ar ran Uber y gallai’r ddedfryd hon gael unrhyw ôl-effeithiau ar y gweithgaredd, gan warantu “na fydd yn newid y ffordd yr ydym eisoes yn gweithredu yn llawer o wledydd yr Undeb Ewropeaidd, lle rydym yn gweithredu . mae eisoes yn digwydd o dan y ddeddfwriaeth drafnidiaeth ”.
Mae gan Uber ddylanwad "pendant" ar ddargludyddion
Ar ben hynny, nododd Llys Cyfiawnder yr Undeb Ewropeaidd hefyd, yn ei ddyfarniad, fod "Uber yn gweithredu dylanwad pendant ar yr amodau y mae gyrwyr, sy'n gweithio gydag ef, yn gweithredu", ac felly'n tanysgrifennu penderfyniad y Llys Canolog ar gyfer Llundain cyflogaeth, yn unol â hynny, oherwydd eu cysylltiad â'r cwmni, y dylid ystyried gyrwyr fel gweithwyr y cwmni.
Yn gynharach eleni, roedd y corff a oedd yn gyfrifol am y rhan fwyaf o agweddau ar y system drafnidiaeth ym mhrifddinas Lloegr, o’r enw Transport for London, yn ystyried bod Uber yn “analluog a heb gymhwyster” i ddal trwydded gweithredwr ar gyfer cerbydau rhentu preifat. Rheswm y cyhoeddodd na fyddai’n adnewyddu’r awdurdodiad i’r cwmni barhau i weithredu yn Llundain Fwyaf.
Mae Uber, fodd bynnag, eisoes wedi apelio yn erbyn y penderfyniad hwn, ac ar hyn o bryd mae'n aros am y canlyniad.