Mewn oes pan mae SUVs yn dominyddu'r farchnad, nid yw'n syndod mawr darganfod, hyd nes y bydd 508 ABCh yn y dyfodol, mai model ffordd mwyaf pwerus Peugeot erioed ac felly'r mwyaf pwerus yn ystod gyfredol y gwneuthurwr Ffrengig yw, yn union, yr Peugeot 3008 Hybrid4.
Wedi'i ddadorchuddio tua dwy flynedd yn ôl, dim ond yn ddiweddar y gwnaeth y mwyaf pwerus o'r 3008 daro'r farchnad ddomestig.
Amser i'w roi ar brawf i ddarganfod nid yn unig yr hyn sy'n werth fel cynnig hybrid plug-in sydd, fel petai, yn ôl y niferoedd ar ei ddalen dechnegol, gellir ei alw'n “SUV poeth”.
Discreet dramor ...
Os ydym yn ei farnu yn ôl ei ymddangosiad yn unig, prin y gellir cynnwys y 3008 Hybrid4 yn y grŵp o “SUV poeth”, gan ei fod yn y bennod hon yn llawer mwy disylw na modelau fel yr Ateca CUPRA, y Volkswagen T-Roc R neu ei frawd, yr Tiguan A. newydd sbon.Er bod edrychiad y Peugeot 3008 Hybrid4 yn parhau i fod yn gyfredol, y gwir yw nad oes ganddo'r elfennau nodedig sydd, fel rheol, yn nodweddu'r amrywiadau mwy pwerus, er bod gan yr un hon yr arbenigrwydd o fod yn wahanol am fod yn hybrid plug-in. Gellid dweud hyd yn oed ein bod yn achos y 3008 Hybrid4 yn siarad am flaidd mewn dillad defaid.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O'i gymharu â'r 3008 sy'n weddill, nid oes llawer o wahaniaethau ac mae'n ymddangos bod bet Peugeot wedi bod yn fwy synhwyrol. Newyddion da i bawb sydd eisiau synnu at oleuadau traffig, ond, yn fy marn i, gallai Peugeot fod wedi rhoi rhai elfennau gwahaniaethol i'r model ffordd mwyaf pwerus, hyd yn hyn, yn ei hanes (hir).
… A thu mewn
Yn ogystal â'r tu allan, mae tu mewn i'r Peugeot 3008 Hybrid4 hefyd yn cael ei arwain gan ddisgresiwn, gan ei fod yn union yr un fath â'i “frodyr” yn yr ystod.
Gan gynnal safonau ansawdd (cynulliad a deunyddiau) sy'n profi bod Peugeot yn gynyddol ar lefel uwch na'r cyfartaledd, mae tu mewn i'r 3008 yn parhau i fod yn gyfoes ac, fel y tu allan, yn ei addurn nid oes unrhyw beth yn nodi'r potensial perfformiad sy'n dod i ben.
Nid oes gennym orffeniadau mwy fflach a hyd yn oed y seddi, er eu bod yn gyffyrddus a gyda chefnogaeth dda, nid oes ganddynt unrhyw nodweddion chwaraeon, ar wahân i beidio â bod yn gyfyngedig i'r model hwn. Maent yn union yr un fath, er enghraifft, â'r rhai a ddefnyddir gan Peugeot 508s sydd â'r un lefel o offer GT.
Mae unrhyw amgylchedd sy'n cael ei “ysbrydoli” yn ymddangos yn fwy ymrwymedig i drosglwyddo delwedd o serenity ac ecoleg sydd fel arfer yn gysylltiedig â hybrid plug-in nag amgylchedd chwaraeon y mae ei 300 hp yn caniatáu inni ei ragweld.
O ran preswyliad, os nad yw teithwyr yn digio mabwysiadu'r system hybrid plug-in, gyda lle i deithio mewn cysur, ni ellir dweud yr un peth am y compartment bagiau, a gollodd gapasiti oherwydd gosod y batri o dan y llawr cefn .
Felly, yn lle 520 litr, dim ond 395 litr sydd gennym bellach, gwerth isel iawn sy'n agos at yr hyn a gynigir gan… Renault Clio (391 litr) a hefyd ymhell o'r 434 litr a gynigiwyd gan y brawd iau, y Peugeot 2008.
Wrth olwyn y Peugeot 3008 Hybrid4
Wel, os yn esthetig mae'r 3008 Hybrid4 yn ymddangos ymhell o dybio ei hun fel “SUV poeth”, ar ôl eistedd y tu ôl i'r olwyn a fyddwn ni'n wynebu hybrid plug-in yn unig?
Mae'r ateb yn syml: na. Gyda phedwar dull gyrru (Hybrid, Chwaraeon, Trydan a 4WD), mae'r Hybrid 3008 yn addasu i wahanol amgylchiadau ac anghenion y gyrrwr fel siwt wlyb dda, yn debyg i Dr. Jekyll a Hyde Mr.
Dr Jekyll
Gadewch i ni ddechrau wedyn gyda'r dulliau gyrru sy'n cynnig “personoliaeth” fwy docile a chyfarwydd i'r Hyuge Peugeot 3008.
Yn y modd trydan gallwn, fel y mae'r enw'n awgrymu, gylchredeg gan ddefnyddio “sudd” y batris hyd at 135 km / h yn unig. Gan ddefnyddio'r egni a ddarperir gan y capasiti batri 13.2 kWh, mae'r 3008 Hybrid4 yn gallu teithio hyd at 59 km yn y modd hwn - gwerth na wnes i fynd yn rhy bell ohono, yn y byd go iawn - ac mae'n gwisgo ei “siwt ecolegydd”.
Pan rydyn ni fel teulu ac eisiau mynd ar daith hirach, modd Hybrid yw'r dewis cywir. Mae'n rheoli'r berthynas rhwng yr injan hylosgi a'r ddau fodur trydan yn awtomatig ac yn cyflwyno llyfnder eiddigeddus o ddwyn a gweithredu (ar lefel y cynigion premiwm) nad yw'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder llyfn yn estron iddo (EAT8).
Yn y modd hwn, mae'r 3008 Hybrid4 nid yn unig yn rheoli'r tâl batri yn eithaf da (yn fwy effeithlon nag, er enghraifft, Mercedes-Benz) ond hefyd yn sicrhau ei fod yn cael ei fwyta yng nghartref y 5 l / 100 km , a hyn i gyd heb fynd i “gamu ar wyau”.
Yn olaf, yn yr agwedd ecolegol a chyfrifol hon o Peugeot 3008 Hybrid4 mae gennym hefyd yr swyddogaeth e-Save , sy'n caniatáu inni gadw pŵer batri i gwmpasu 10 km, 20 km neu hyd yn oed gadw ei dâl llawn, i ni ei ddefnyddio yn ddiweddarach yn ystod y daith.
y mr. hyde
Fodd bynnag, mae gan y Peugeot 3008 Hybrid4 ochr arall, yn llai ecolegol ac yn gyfarwydd. Mae gan SUV Ffrainc ddau fodd gyrru sy'n golygu ei fod yn cymryd cymeriad â mwy o ffocws, gydag un ohonynt yn sicrhau perfformiad yn agos at fodelau fel yr Ateca CUPRA.
Y cyntaf, wrth gwrs, yw'r modd Chwaraeon (neu Chwaraeon). Mae hyn yn manteisio ar botensial llawn yr injan hylosgi a moduron trydan ac yn caniatáu defnyddio 300 hp o'r pŵer cyfun uchaf. Yn y modd hwn, mae'n gallu cyrraedd 100 km / h mewn 5.9s a 235 km / h o gyflymder uchaf.
Er mai hon yw'r fersiwn GT, mae'r seddi (yn gyffyrddus iawn a gyda thylino) yn union yr un fath â rhai'r 508 ac mae'r addurniad cyfan yn cyfleu delwedd o serenity ac ecoleg - yr un rydyn ni fel arfer yn ei chysylltu â hybridau plug-in - nag o sportiness . mae ei 300 hp yn caniatáu inni ragweld.
Mae'r blwch gêr yn dod yn fwy… “nerfus” ac yn ein hannog i archwilio galluoedd deinamig y Peugeots mwyaf pwerus. Pan fyddwn yn gwneud hynny, rydym yn dod o hyd i berthynas gysur / ymddygiad ddiddorol, nad yw'n ymddangos bod unrhyw un yn cael ei niweidio, er yn y bennod gadarn mae'r Ffrangeg yn colli i Gatalaneg (mae gan hybridau plug-in y pethau hyn).
Mae'r llywio cyflym, uniongyrchol (ac ymddengys bod yr olwyn lywio fach yn pwysleisio'r nodweddion hyn) yn caniatáu i'r 3008 Hybrid4 gael ei arysgrifio'n dda mewn corneli. Fodd bynnag, mae'r gyriant pob olwyn, y siasi wedi'i galibro'n dda a'r ataliad sy'n gallu cynnwys symudiadau'r gwaith corff - yn syndod, gan eu bod yn pwyso mwy na 1900 kg - yn gwneud yr ymddygiad yn fwy effeithiol, sefydlog a diogel na hwyl a swynol yn union. Ar gyfer hynny, efallai ei bod hyd yn oed yn well dewis model arall.
O dan yr amgylchiadau hyn mae defnydd yn codi i werthoedd oddeutu 7-8 l / 100 km, ond os ydym yn arafu'n gyflym byddwn yn dychwelyd i gyfartaleddau o 5.5-6 l / 100 km heb anhawster. O ran y perfformiad, yn gyffredinol, mae ymateb y set bron bob amser yn drawiadol, ond yn y modd Chwaraeon mae gennym y syniad mewn gwirionedd bod gennym 300 hp a 520 Nm o'r pŵer a'r torque uchaf gyda'i gilydd.
Yn olaf, mae'r modd 4WD, fel y mae'r enw'n awgrymu, yn addas ar gyfer cerdded ar ffyrdd gwael (ac ar yr adeg honno mae'r system cymorth disgyniad hefyd yn cydweithredu). Er gwaethaf cael digon o tyniant, mae'r uchder daear is a'r onglau anghyfeillgar ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd yn gwneud anturiaethau mawr yn anaddas.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Ar gael oddi wrth 50 715 ewro yn fersiwn GT Line, yn yr amrywiad GT hwn mae'r Hybrid Peugeot 3008 yn gweld y pris yn codi i'r 53,215 ewro , gwerth uchel, ond yn dal yn is na'r 56 468 ewro y gofynnwyd amdano gan CUPRA Ateca - yn ogystal, mae ganddo gyfres o fuddion treth am fod yn hybrid plug-in.
Efallai nad yw’n “SUV poeth” fel y mae rhai o’i niferoedd yn awgrymu - mae’n mabwysiadu ystum mwy difrifol, sobr a chyfarwydd -, ond i’r rheini sy’n chwilio am SUV teuluol sy’n gallu sicrhau perfformiad da iawn gyda defnydd isel (yn enwedig mewn dinasoedd, os ydym yn defnyddio ac Rydym yn cam-drin y peiriant trydan), heb ildio lle (ac eithrio'r gefnffordd fwyaf cyfyngedig), cysur a llawer o offer, mae'r Peugeot 3008 Hybrid4 yn dwyn ynghyd lawer o ddadleuon da.
Yn y bôn, mae'r Peugeot 3008 Hybrid4 yn ymddangos ym myd SUV gyda dyheadau chwaraeon fel y ffrind hwnnw a oedd y cyntaf i briodi a chael plant.
Mae'n dal i fwynhau mynd allan gyda ffrindiau, bwyta allan a hyd yn oed “mynd am ddiodydd”, ond mae'n gadael y bar yn gynharach ac yn cymryd ymddygiad mwy “oedolyn”. Wedi'r cyfan, mae ganddo gyfres o ddyletswyddau nad yw pawb arall yn ymwybodol ohonynt o hyd.