Pan wnaethon ni ddysgu am gynlluniau Alfa Romeo ar gyfer y pedair blynedd nesaf, roedd dau fodel yn sefyll allan - na, nid nhw oedd y pâr o SUVs a hysbysebwyd. Rydym, wrth gwrs, yn cyfeirio at y coupé pedair sedd newydd, o'r enw GTV, sy'n deillio o Giulia; a'r supercar newydd, a elwir yn syml 8C.
Mae hefyd yn nodi dychweliad y dynodiad 8C, a'r logo sy'n gysylltiedig â char chwaraeon gwych.
manylebau "drooling"
Felly bydd monocoque ffibr carbon, gydag injan hylosgi mewn safle canolog yn y cefn - yn union fel y 4C - a fydd yn cael ei gynorthwyo gan echel flaen wedi'i thrydaneiddio - yn hybrid - gyda'r rhifau cyntaf yn cael eu cyflwyno gan y brand i nodi un pŵer i'r gogledd o 700 hp a llai na thair eiliad i gyrraedd 100 km / awr - addawol, heb amheuaeth ...
Mae arwyddion newydd o'r peiriant hwn bellach yn ymddangos, trwy garedigrwydd Car Magazine, sy'n symud ymlaen gyda'r flwyddyn 2021 , fel yr un y byddwn yn cwrdd ag ef.
Ac efallai bod y data datblygedig mwyaf perthnasol yn cyfeirio at yr injan hylosgi mewnol i'w defnyddio gan yr Alfa Romeo 8C newydd, yr 2.9 V6 Twin Turbo , yr un peth y gallwn ni eisoes ei ddarganfod yn Giulia a Stelvio Quadrifoglio.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
V6?! Ond onid yw'r enw 8C?
I'r rhai nad ydyn nhw'n ymwybodol, mae'r enw 8C yn golygu “wyth silindr”, gan fod 4C yn cyfeirio'n uniongyrchol at bedwar silindr y turbo 1.75 l sy'n arfogi'r car chwaraeon Eidalaidd. Nid yw'r gyfundrefn enwau 8C yn newydd ac mae iddi bwysau hanesyddol yn Alfa Romeo.
Ymddangosodd yn wreiddiol yn y 30au, yn gysylltiedig â chyfres o fodelau gydag wyth silindr… yn unol (!). Roedd 8C ar gyfer “pob chwaeth”, boed yn fodelau moethus, ceir chwaraeon neu hyd yn oed ceir cystadlu. Nhw oedd pinacl y brand, a byddent yn cyfateb, y dyddiau hyn, i geir chwaraeon gwych a rhai coupés moethus sy'n byw yn stratosffer y blaned Automobile.
Ond efallai eu bod yn adnabod yr enw yn gyflymach wrth ei gyfuno â'r Cystadleuydd 8C hardd - coupé a roadter - gydag uchelgeisiau chwaraeon, wedi'u cyfarparu â'r 4.2 V8 clywadwy o'r Maserati Coupé.
Mewn geiriau eraill, hyd yn hyn, mae'r gyfundrefn enwau bob amser wedi cyflawni ei ystyr. Ond mae'n ymddangos na fydd hi felly mwyach, os cadarnheir y defnydd o'r V6. Oni ddylid ei alw, felly, yn 6C? - a gwnaethom gwyno am y dynodiadau ym mhremiymau’r Almaen, nad oes ganddynt berthynas uniongyrchol â’r peiriannau sydd wedi’u gosod mwyach…
Enwadau ar wahân ...
… Mae'r peth yn addo. Mae'n ymddangos y bydd echel flaen wedi'i thrydaneiddio Alfa Romeo 8C yn y dyfodol yn cael ei hetifeddu o'r Maserati Alfieri (hefyd) yn y dyfodol, a fydd yn cynnwys amrywiad trydan 100%. Mae Car Magazine yn dynodi modur trydan gyda 150 kW o bŵer, sy'n cyfateb i 204 hp, ac ychwanegir ato'r cynnydd a ragwelir yn marchnerth y V6 i rywbeth oddeutu 600 hp, a fydd yn rhoi'r pŵer mwyaf cyfun i'r gogledd o 700 cv.
Gydag echel flaen wedi'i gyrru mae hefyd yn golygu gyriant pob olwyn a chynnwys fectorio torque ar gyfer dynameg fwy effeithiol - setup ychydig yn debyg i'r hyn y gallwn ei ddarganfod ar yr Honda NSX.
Yn olaf, mae'r cyhoeddiad Prydeinig yn nodi y bydd yr 8C o gynhyrchu cyfyngedig, symud ymlaen gyda dim mwy na 1000 o unedau i'w cynhyrchu.