Prif Swyddog Gweithredol Porsche, Oliver Blume, mewn datganiadau i Autocar, na ddiystyrodd y rhagdybiaeth: “gyda’r 911, am y 10 i 15 mlynedd nesaf, bydd gennym injan hylosgi o hyd”. Ac yna? Yna dim ond amser a ddengys. Bydd yn dibynnu yn anad dim ar esblygiad technoleg batri.
Yn y cyfamser, mae Porsche eisoes yn paratoi cenhedlaeth newydd o'i fodel eiconig ac mae rhai sibrydion wedi bod yn cylchredeg am fersiwn drydan yn y pen draw, yn hybrid plug-in o bosib. Yn ôl Oliver Blume, mae'r platfform newydd ar gyfer y 911 nesaf eisoes yn barod i dderbyn system o'r fath, ond nid yw hynny'n golygu y bydd 911 yn gallu rhywfaint o symudedd yn y modd trydan.
A Porsche 911 100% trydan?
Os yw hybrid plug-in yn dal i gael ei drafod, mae Porsche 911 trydan hyd yn oed allan o'r cwestiwn am y degawd nesaf . Pam? Pecynnu, ymreolaeth a phwysau. Er mwyn cyflawni ymreolaeth resymol, yr unig ateb fyddai gosod y batris ar waelod platfform 911. Byddai hyn yn gofyn am gynyddu uchder y car chwaraeon - tua 1.3 metr yn y genhedlaeth 991 - a fyddai, yng ngolwg Byddai Porsche yn gwneud i atal 911 rhag bod yn 911.Ac er mwyn gallu mwynhau'r holl alluoedd perfformiad a deinamig yr ydym yn eu disgwyl gan Porsche 911, byddai angen pecyn batri sylweddol, a fyddai'n cynyddu'r pwysau yn naturiol ac yn sylweddol, gan danseilio ei alluoedd deinamig fel car chwaraeon.
Ni fydd Porsche yn chwarae gyda'i eicon
Bydd 911 yn aros, am y tro, yn union fel ei hun. Ond os a phryd mae'ch cwsmeriaid yn barod am drydan 911? Ni fydd Porsche yn cael ei warchod, felly bydd y brand yn parhau i archwilio'r llwybr hwnnw mewn prototeipiau datblygu am flynyddoedd i ddod.
Porsche Electrics
Mae Porsche eisoes yn prototeipiau profi ffordd o'r model cynhyrchu Mission E, y salŵn rywle hanner ffordd rhwng 911 a Panamera, a hwn fydd y cerbyd trydan 100% cyntaf ar gyfer brand yr Almaen.
Dywed Michael Steiner, pennaeth ymchwil a datblygu Porsche, fod y Genhadaeth E ar y pwynt delfrydol ar hyn o bryd rhwng dimensiynau, pecynnu a pherfformiad fel car chwaraeon, gan ddefnyddio trydan. Penderfynodd Porsche ddilyn llwybr gwahanol i weithgynhyrchwyr eraill trwy fetio ar gar cymharol isel ac nid croesiad / SUV. Mae ei gyflwyniad wedi'i drefnu ar gyfer 2019, ond dim ond yn 2020 y mae popeth yn pwyntio at y cychwyn masnachol.
Ar ôl y Genhadaeth E - bydd enw arall ar y model cynhyrchu - ail drydan brand yr Almaen fydd SUV. Mae popeth yn nodi ei fod yn amrywiad o ail genhedlaeth y Macan.
Mae Porsche wedi ennill Le Mans dair gwaith gyda'r plug-in 919 Hybrid, felly mae defnyddio'r math hwn o ddatrysiad mewn car cynhyrchu yn gwarantu'r hygrededd angenrheidiol. Mae Oliver Blume yn cyfeirio at dderbyniad da iawn E-Hybrid Panamera Turbo S gan ei gwsmeriaid - 680 hp, trwy garedigrwydd V8 Turbo a modur trydan - gan ddatgelu eu bod ar y llwybr cywir . Gobeithio y bydd y Cayenne yn derbyn yr un grŵp gyrru.