Mae amseroedd y Math R gydag injans atmosfferig a ddringodd adolygiadau fel pe na bai yfory yn fwyfwy pell. Heddiw, mae'r gic VTEC chwedlonol yn atgof pell a ddisodlwyd gan y gic ddeuaidd ganol-ystod, trwy garedigrwydd codi gormod.
Ni fydd yn stopio yma ... Teipiwch REV?
Mae'n ymddangos yn eironig bod ymuno â'r llythrennau EV i R yn arwain at y bychain Saesneg ar gyfer cylchdroadau. Ond peidiwch â chael eich twyllo. Nid ydym yn sôn am ddychweliad yr injans atmosfferig chwedlonol a all fod dros 8000 rpm. Mae EV yn cyfeirio at Gerbyd Trydan, neu gerbyd trydan.Mewn geiriau eraill, yn yr un modd ag y daeth Math R i ben i ddiffinio modelau mwyaf chwaraeon y brand, mae Honda yn gobeithio bod Type REV yn gwneud yr un peth ar gyfer hybrid a thrydan. Mae'n fyd newydd, heb amheuaeth.
Ac o ystyried y teaser, mae'n ymddangos mai'r ymgeisydd cyntaf ar gyfer y driniaeth Math REV fydd y Dinesig. Yr hyn yr ydym yn ei wybod yw mai prototeip yn unig yw hwn, sy'n gwbl weithredol, a fydd yn cael ei gyflwyno cyn bo hir.
Technoleg wedi'i mewnforio o Honda NSX
Yn ôl ffynonellau yn Razão Automóvel, mae'r prototeip yn deillio o gyfuniad powertrain y Math Dinesig R â'r system AllWheel Drive (SH-AWD) Sport Hybrid Super Handling y gallwn ddod o hyd iddo ar yr Honda NSX.
Cofiwch fod y car chwaraeon o Japan yn cyfuno ei V6 dau-turbo gyda thri modur trydan - un wedi'i leoli rhwng y trosglwyddiad a'r injan a dau yn y tu blaen, un ar gyfer pob olwyn. Mae'n system gymhleth - gwyddoch yr holl fanylion yma.
Nawr, mae'r Civic yn "bopeth ymlaen" gyda blwch gêr â llaw, yn wahanol i'r NSX sydd ag injan gefn ganolog a blwch gêr cydiwr dwbl. Mae'n ymddangos bod Honda wedi symleiddio'r system wrth addasu i'r Dinesig.
Bydd y Math REV yn cynnal y blwch llawlyfr Math R, gan ddosbarthu'r modur trydan yn y trosglwyddiad. Ac mae moduron trydan blaen yr NSX bellach yn pweru echel gefn y Civic. Felly, y Math Dinesig REV fydd AWD (All Wheel Drive).
Os yw'r moduron trydan yr un peth â'r NSX, mae'n golygu y byddant yn cyfrannu gyda 74 hp a 147 Nm o dorque mewn chwyldroadau sero. Ar y cyd â'r 320 hp o'r 2.0 Turbo o'r Math Dinesig R newydd, dylai'r Math REV fod yn agos iawn at 400 hp.
Bydd y moduron trydan yn cael eu pweru gan becyn batri lithiwm a bydd y breciau blaen yn ennill gallu adfywiol. Mae ychwanegu electronau at y powertrain yn golygu balast. Mae'n ymddangos bod Honda yn ymwybodol o hyn ac yn sôn am nodyn byr ar y mater hwn, lle mae'r prototeip yn addo “archwilio llwybrau newydd nid yn unig o ran cynaliadwyedd, ond hefyd ymchwil faterol”.
Dylai effeithiau gyrru'r echel gefn, gydag injans sy'n gallu cynhyrchu trorym “ar unwaith”, fod yn un o'r agweddau mwyaf diddorol am y Math REV yn y dyfodol. Gan symud o brototeip i gynhyrchu bydd yn wrthwynebydd amgen a rhyfeddol i beiriannau fel y Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 neu'r Audi RS3 newydd.
Bydd yn rhaid i ni aros ychydig mwy o amser i wybod manylion am y mega deor hwn. A yw Honda yn paratoi yn y tymor canolig i ddod â'r acronym chwedlonol Math R i ben a disodli'r Math REV trydanol?
Nawr yn ôl i realiti. Diwrnod Ffyliaid Ebrill Hapus!