Er 2013, mae'r Nissan Rogue a'r Nissan X-Trail wedi bod yn “wynebau o’r un geiniog”, gyda’r cyntaf yn cael ei fasnachu yn yr UD, tra bod yr ail wedi’i werthu yn Ewrop.
Nawr, saith mlynedd yn ddiweddarach, mae'r Nissan Rogue wedi gweld cenhedlaeth newydd, nid yn unig yn mabwysiadu gwedd newydd, ond hefyd yn cael hwb technolegol pwysig.
Wedi'i ddatblygu ar sail platfform newydd, fersiwn wedi'i diweddaru o'r platfform CMF-C / D, mae'r Rogue, yn wahanol i'r arfer, 38 mm yn fyrrach na'i ragflaenydd a 5 mm yn fyrrach na'i ragflaenydd.
Yn weledol, ac fel y gwelsom wrth i'r delweddau gael eu torri allan, nid yw'r Rogue yn cuddio ysbrydoliaeth o'r Juke newydd, gan gyflwyno ei hun gydag opteg ddeu-ran ac mae'n mabwysiadu'r gril “V” nodweddiadol Nissan. Dylai'r gwahaniaethau posibl ar gyfer y X-Trail Ewropeaidd fod yn fanwl, fel rhai nodiadau addurnol (er enghraifft, crôm) neu bympars wedi'u hailgylchu hyd yn oed.
tu mewn newydd
Y tu mewn, mae'r Nissan Rogue yn urddo iaith ddylunio newydd, sy'n cynnwys golwg fwy minimalaidd (a mwy modern) na'i rhagflaenydd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Gydag Apple CarPlay, Android Auto a system codi tâl ffôn clyfar trwy anwythiad, daw’r Nissan Rogue mor safonol â sgrin system infotainment 8 ”(gall fod yn 9” fel opsiwn).
Mae'r panel offeryn safonol yn mesur 7 ”a gall, fel opsiwn, fod yn gwbl ddigidol, gan ddefnyddio sgrin 12.3”. Ar y fersiynau uchaf mae yna hefyd arddangosfa pen i fyny 10.8 ”.
Nid oes diffyg technoleg
Gyda mabwysiadu platfform newydd, mae gan y Nissan Rogue bellach gyfres o systemau rheoli siasi newydd.
Felly, mae SUV Japan yn cyflwyno ei hun gyda'r system “Rheoli Cynnig Cerbydau” sy'n caniatáu monitro brecio, llywio a chyflymu, gan ymyrryd pan fo angen.
Yn dal i fod ym maes dynameg, mae gan yr amrywiadau gyriant olwyn flaen dri dull gyrru (Eco, Standard a Sport) ac mae system gyrru pob olwyn hefyd ar gael fel opsiwn.
O ran technolegau diogelwch a chymorth gyrru, mae'r Nissan Rogue yn cyflwyno ei hun gyda systemau fel brecio brys awtomatig gyda chanfod cerddwyr, rhybudd gwrthdrawiad cefn, rhybudd gadael lôn, cynorthwyydd trawst uchel, ymhlith eraill.
dim ond un injan
Yn yr Unol Daleithiau, mae'r Nissan Rogue newydd yn ymddangos yn unig, am y tro, yn gysylltiedig ag injan: injan gasoline pedair silindr gyda 2.5 l o gapasiti gyda 181 hp a 245 Nm yn gysylltiedig â throsglwyddiad CVT, a all anfon pŵer i'r olwynion blaen fel ar gyfer y pedair olwyn.
Os bydd y Rogue yn cyrraedd Ewrop fel yr X-Trail, y siawns yw y bydd yr injan hon yn ildio i'r 1.3 DIG-T a ddefnyddir ar hyn o bryd, gyda sibrydion cryf efallai na fydd ganddo unrhyw Diesel yn yr ystod, fel y bu eisoes wedi'i gyhoeddi ar gyfer y Qashqai newydd. Ac yn union fel yr un hon, dylai peiriannau hybrid ddod yn ei le, o e-Power i hybrid plug-in gyda thechnoleg Mitsubishi.
Bydd gwahaniaeth arall rhwng y Rogue a'r X-Trail yn llawn. Yn yr UD mae hon yn bum sedd, tra yn Ewrop, fel sy'n digwydd heddiw, bydd yr opsiwn o hyd o drydedd res o seddi.
A ddewch chi i Ewrop?
Wrth siarad am y posibilrwydd y gallai Nissan Rogue groesi Môr yr Iwerydd a chyrraedd yma fel Nissan X-Trail, ar ôl cyflwyno cynllun adfer brand Japan ychydig wythnosau yn ôl, nid yw ei ddyfodiad wedi'i gadarnhau'n derfynol eto, ond mae popeth yn pwyntio at ie. . Dim ond hynny os ydych chi'n cofio'r cynllun Nissan Nesaf , mae hyn yn rhoi uchafiaeth i Juke a Qashqai yn Ewrop.
Mae ymddangosiad cyntaf yr UD ar fin cwympo, gyda'r dyfodiad posib (iawn) i Ewrop yn dod yn agosach at ddiwedd y flwyddyn.
