Newyddion drwg i'r rhai sy'n hiraethu am ddychwelyd Mazda-injan cylchdro. Ar hyn o bryd, mae olynydd y RX-8 ymhell o fod yn flaenoriaeth i'r brand Siapaneaidd.
Mae'n edrych fel bod y dyfodol Mazda RX-9 yn mynd ymhellach ac ymhellach i ffwrdd o ddod yn realiti. Yn wahanol i'r disgwyliadau, efallai na fydd y car chwaraeon o Japan sydd ag injan gylchdro 1.6-litr Skyactiv-R yn cyrraedd y farchnad yn 2020, pan fydd brand Japan yn dathlu ei ganmlwyddiant.NID I'W CHWILIO: Ein cyfweliad â thad y Mazda RX-8, Ikuo Maeda.
Mewn cyfweliad â Automotive News, sicrhaodd Prif Swyddog Gweithredol Mazda, Masamichi Kogai, mai cydymffurfio â rheoliadau allyriadau ac effeithlonrwydd o ran defnydd yw'r flaenoriaeth am y tro, gan adael datblygu car chwaraeon uwchben y Miata o'r neilltu:
"Ystyried y rheoliadau fel mandad cerbydau allyriadau sero, mae trydaneiddio yn dechnoleg y mae'n rhaid i ni ei chyflwyno yn y dyfodol agos. Rwy'n credu fel opsiwn ar gyfer car chwaraeon, mae'r Mazda MX-5 1.5 neu 2.0 litr, gyda'i bwer a'i gyflymiad, yn troi allan i fod yn brofiad mwy ysgogol. "
AUTOPEDIA: “Brenin Troelli”: hanes peiriannau Wankel ym Mazda
Er nad yw allan o'r cwestiwn yn llwyr, ni fydd dyfodol chwaraeon cylchdro-injan yn taro llinellau cynhyrchu'r brand yn Hiroshima unrhyw bryd yn fuan. “Pe byddem yn mynd yn ôl at gynhyrchu injan gylchdro, byddai’n rhaid i ni fod yn siŵr ei fod yn injan tymor hir,” meddai Masamichi Kogai.
Ffynhonnell: Newyddion Modurol Delwedd: Cysyniad Mazda RX-Vision