Defnyddiwyd y prototeip a ddatblygwyd gan y cwmni Americanaidd LiquidPiston am y tro cyntaf mewn cart.
Tua dwy flynedd yn ôl, cyflwynodd sylfaenydd LiquidPiston Alec Shkolnik ddehongliad modern o hen injan Wankel (a elwir yn frenin troelli), canlyniad mwy na degawd o ymchwil a datblygu.Fel peiriannau cylchdro confensiynol, mae injan LiquidPiston yn defnyddio “rotors” yn lle pistons traddodiadol, gan ganiatáu ar gyfer symudiadau llyfnach, hylosgi mwy llinellol a llai o rannau symudol.
Er ei fod yn injan cylchdro, roedd Alec Shkolnik ar y pryd yn bwriadu ymbellhau oddi wrth beiriannau Wankel. “Mae'n fath o injan Wankel, wedi'i droi y tu allan, dyluniad sy'n datrys yr hen broblemau gyda gollyngiadau a gorliwio defnydd”, gwarantodd Shkolnik, ei hun yn fab i beiriannydd mecanyddol. Yn ôl y cwmni, mae'r injan hon yn symlach ac yn fwy effeithlon, gyda chymhareb pŵer fesul cilogram ymhell uwchlaw'r cyfartaledd. Esbonnir ei weithrediad cyffredinol yn y fideo isod:
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Y ffatri lle cynhyrchodd Mazda “brenin y troelli” Wankel 13B
Nawr, mae'r cwmni wedi cymryd cam pwysig tuag at ddatblygiad yr injan gylchdro gyda gweithredu prototeip mewn cart, fel y dangosir yn y fideo isod. Llwyddodd y prototeip a adeiladwyd mewn alwminiwm â chynhwysedd 70cc, 3hp o bŵer a llai na 2kg i ddisodli injan 18kg. Yn anffodus, ni fyddwn yn gweld y bloc hwn mewn model cynhyrchu unrhyw bryd yn fuan. Pam? “Mae dod ag injan newydd i’r farchnad ceir yn cymryd o leiaf saith mlynedd ac yn cynnwys costau o 500 miliwn o ddoleri, mae hyn mewn injan risg isel”, yn gwarantu Shkolnik.
Am y tro, mae LiquidPiston yn bwriadu gweithredu'r injan gylchdro mewn marchnadoedd arbenigol fel dronau ac offer gwaith. Yn ôl pob tebyg, mae'r cwmni'n cael ei ariannu gan Adran Amddiffyn yr UD. Gellir archebu'r injan gylchdro trwy wefan swyddogol y cwmni.