YR Cysyniad Kia Niro EV yn dilyn strategaeth brand Corea Hyundai Group ar gyfer y dyfodol, gan ei chyflwyno yn Las Vegas yn y CES (Consumer Electronics Show). Y SUV trydan 100% oedd yr elfen goll i gwblhau cynnig Niro, sydd eisoes â fersiwn hybrid hybrid a plug-in (PHEV).
Y rhai a oedd yn aros am y Niro yr ydym eisoes yn ei hadnabod, synnodd Kia â chysyniad llawer mwy gwahanol, gan gyflwyno golwg fwy arddulliedig a soffistigedig iddi'i hun.
Mae Cysyniad Kia Niro EV yn 100% trydan ac mae ganddo ran flaen wahanol nag yr ydym wedi arfer â hi. Gan nad oes angen oeri, mae arddangosfa yn disodli'r gril blaen. Cyfleustodau? Efallai gadael negeseuon i'r arolygwyr EMEL.
Defnyddiol fydd y batris lithiwm 64 kWh a'r modur trydan 150 kW, a fydd yn caniatáu pŵer o fwy na 200 hp ac ymreolaeth yr amcangyfrifir ei fod yn cyrraedd 380 km.
Er, am y tro, wedi'i gyflwyno ar ffurf cysyniad, mae'r Kia Niro hefyd yn caniatáu inni ragweld tu mewn sy'n wahanol i fodelau eraill y brand, gyda rhai cyffyrddiadau dyfodolol, llawer o dechnoleg ac offeryniaeth gwbl ddigidol.
Cyflwynwyd sawl technoleg gan Kia yn CES 2018 (Consumer Electronics Show), pob un ohonynt yn canolbwyntio ar dri philer sylfaenol: gyrru ymreolaethol, cysylltedd a thrydaneiddio.
gyrru ymreolaethol
Mae'r brand yn bwriadu marchnata technoleg gyrru ymreolaethol lefel 4, a bydd profion yn cychwyn yn 2021.
Cysylltedd
Nid yw'n ymwneud â'r cysylltedd rydyn ni wedi'i glywed am ddyfeisiau symudol. Erbyn 2025 mae Kia yn bwriadu mabwysiadu technolegau ceir cysylltiedig a fydd yn ymestyn i'w holl fodelau, gyda chynlluniau i gwblhau'r ystod gyfan erbyn 2030. Technoleg anhepgor ar gyfer dyfodol gyrru ymreolaethol, o'r enw “Cerbyd-i-gerbyd” (V2V) ac sy'n caniatáu cyfathrebu rhwng cerbydau â'r math hwn o dechnoleg.
Trydaneiddio
Erbyn 2025, bydd y brand yn cyflwyno 16 model gyda rhyw fath o drydaneiddio, gan gynnwys hybrid, hybrid plug-in, cerbydau trydan 100% trydan a chell tanwydd (FCEV) yn 2020.
