Gyda’r Karma Automotive sydd eisoes “wedi marw ac wedi’i gladdu”, sydd bellach yn nwylo’r Tsieineaid, mae’r dylunydd a’r entrepreneur o Ddenmarc Henrik Fisker yn ceisio sefydlu prosiect newydd ar gyfer salŵn trydan moethus, ond perfformiad uchel, a enwodd yn EMotion EV - cystadleuydd eithaf Tesla Model S?
Er gwaethaf yr anawsterau y mae'r prosiect hwn yn eu datgelu wrth “dynnu eu gwaith”, mae'n ymddangos eto dan chwyddwydr y llwyfan, gyda delweddau newydd a mwy o wybodaeth.
Bydd yr un dylunydd a greodd gynhyrchion fel y BMW Z8 a X5, Aston Martin DB9 a V8 Vantage, neu, yn fwy diweddar, VLF Force 1 a Fisker Karma, yn cynnig ystod hysbysebu o dros 644 cilomedr (400 milltir) , yn ogystal â gyda phris sylfaenol a ddylai, yn UDA, fod oddeutu 129 mil o ddoleri (tua 107 500 ewro).
Mae Fisker EMotion EV yn addo cyflymiad ysgubol
Hefyd yn ôl gwybodaeth a ddatgelir ar wefan y brand, dylai Fisker EMotion EV godi tâl a pŵer tua 780 hp , a drosglwyddir i'r pedair olwyn, y dylai allu cyrraedd 60 mya (96 km / h) mewn llai na 3.0s a chyrraedd cyflymder uchaf o bron i 260 km / awr.Fel rydym wedi crybwyll eisoes, mae'r ymreolaeth a gyhoeddwyd dros 644 km, diolch i becyn batri lithiwm-ion - nid oes cadarnhad o hyd ynghylch eu gallu - gellir eu codi'n gyflym (gwefr gyflym) ac yn ôl y dylunydd, dim ond naw munud o godi tâl sydd ei angen arnynt i ganiatáu ar gyfer 201 cilomedr (125 milltir) o ymreolaeth.
Y cam nesaf: batris cyflwr solid
Fodd bynnag, er gwaethaf y niferoedd trawiadol, nid yw'r Dane yn methu â chrybwyll nad yw eto wedi diystyru'r posibilrwydd o osod datrysiad batri cyflwr solid arloesol yn EMotion EV - datrysiad a arweiniodd at CES hefyd.
Mae'r genhedlaeth newydd hon o fatris yn addo codi, yn ôl Fisker, ymreolaeth yr Emosiwn uwchlaw 800 km a codi amseroedd mor isel ag un munud. Niferoedd sy'n bosibl dim ond trwy droi at graphene ar gyfer y math hwn o fatris, sy'n caniatáu dwyseddau 2.5 gwaith yn fwy na'r lithiwm cyfredol. Pryd allwn ni eu gweld? Yn ôl Fisker, mor gynnar â 2020.
Sedan moethus sy'n edrych fel car chwaraeon
O ran y dyluniad, mae Fisker yn datgelu: “Fe wnes i orfodi fy hun i fynd â dyluniad y car cyn belled ag y bo modd, heb orfod ildio popeth rydyn ni’n ei hoffi am siapiau car i wneud hynny”.Mae'r dimensiynau'n debyg i rai Model S Tesla, gyda'r canfyddiad o fod yn llawer mwy cryno, oherwydd atebion fel olwynion 24 modfedd - a theiars Pirelli sydd ag ymwrthedd rholio isel. Mae ganddo bedwar drws - yn agor “adain glöyn byw”, yn ôl Fisker - ac mae’r tu mewn, yn eithaf moethus, yn gwarantu lle i bedwar, neu, yn ddewisol, i bum teithiwr.
Ffibr carbon a siasi alwminiwm
Mae ymreolaeth uchel a dwysedd uchel disgwyliedig y batris, yn arwain at bwysau uchel. Er mwyn lliniaru ei effaith, cymhwyswyd ffibr carbon ac alwminiwm i'r siasi - cynhyrchir EMotion mewn cyfeintiau bach, sy'n hwyluso'r defnydd o ddeunyddiau mwy egsotig.
Hefyd yn y maes technolegol, mae'r ffocws ar yrru ymreolaethol gyda phresenoldeb pum LiDAR Quanergy, sy'n gwarantu Fisker EMotion y gallu i yrru ymreolaethol ar lefel 4.
Henrik Fisker, dylunydd a chrëwr Fisker EMotion EV“Mae defnyddwyr eisiau gallu dewis o ran ceir. Gan ein bod yn credu bod llawer o le o hyd ar gyfer mynediad brandiau newydd, yn benodol, o ran cerbydau trydan "
Cyhoeddi lansiad ar gyfer 2019
Cofiwch, ar ôl peth oedi, y bwriedir i'r salŵn moethus trydan newydd gan Henrik Fisker gyrraedd y farchnad erbyn diwedd 2019. Yr unig beth sydd ar ôl i'w wneud yw gwybod a yw'r dadleuon y mae'r dylunydd o Ddenmarc yn eu cyhoeddi a hynny, yna, ie, byddant yn ei wneud yn wrthwynebydd yn syth o Model Tesla Tesla S.…
