Grŵp Tsieineaidd yn achub Fisker Motors, gan brynu'r brand mewn ocsiwn.
Mae pocedi grwpiau Tsieineaidd yn ymddangos yn ddi-waelod. Ar ôl Volvo, a’r gyfran ecwiti mewn brandiau eraill, tro Fisker bellach oedd cael ei gaffael gan gawr dwyreiniol.
Mae'r grŵp Tsieineaidd Wanxiang, un o'r cwmnïau Tsieineaidd mwyaf yn y diwydiant ceir wrth gynhyrchu rhannau a datblygu cerbydau trydan, newydd lwyddo i brynu Fisker am UD $ 149.2 miliwn. Mae'r gwerth hwn yn cynrychioli 6x yn fwy na'r hyn yr oedd Fisker yn disgwyl ei gael o'i werthu.
Ond peidiwch â meddwl ei fod yn "cyrraedd, gweld ac ennill". Dechreuodd yr ocsiwn ddydd Mercher Chwefror 12fed a dim ond ers 19 sesiwn y mae wedi dod i ben.
Cystadleuydd arall yn y ras ar gyfer caffael Fisker oedd Hybrid Tech Holdings, a ddaeth â’i gynnig i ben ar US $ 126.2 miliwn, ynghyd ag UD $ 8 miliwn arall ar gyfer taliadau i gredydwyr a threuliau busnes. Ond profodd y 134.2 miliwn hyn o Hybrid Tech Holdings yn annigonol i drechu rhediad 149.2 miliwn grŵp Wanxiang.
Y barnwr ansolfedd a benodwyd gan lywodraeth yr UD oedd Kevin Gross, y mae disgwyl iddo ddilysu'r gwerthiant yfory, Chwefror 18fed. Ond fel bob amser, ym mhob busnes, mae gêm y tu ôl i'r llenni sy'n ein heithrio, gan fod Hybrid yn un o brif gredydwyr Fisker.
Mae'r busnes hwn o'r pwys mwyaf i Wanxiang am 2 reswm. Yn gyntaf, oherwydd bod gan Wanxiang gyfleusterau ar bridd America, sy'n hwyluso'r busnes ac yn caniatáu i adfywio brand Fisker. Y rheswm arall - ac un o'r pwysicaf - yw bod Wanxiang, eisoes yn berchen ar y cwmni A123 Systems, a aeth i ansolfedd oherwydd costau uchel, a achoswyd gan nifer o “alwadau” i fatris diffygiol.
Dechrau cwymp Fisker
Yn 2012 yr ymdriniodd Corwynt Sandy â'r ergyd angheuol i Fisker, pan gollwyd tâl batri oherwydd y storm. Cyfrannodd ansolfedd y cyflenwr batri hefyd at anhrefn ariannol Fisker, gan ragamcanu colledion i gyfanswm o sawl miliwn o ddoleri, a barodd i Fisker geisio benthyciwr newydd i sicrhau'r $ 529 miliwn a ddarperir gan y rhaglen ffederal ar gyfer cynhyrchu cerbydau sy'n cael eu pweru gan ynni amgen.
Er gwaethaf rhai cyfyngiadau yn y cynigion, penderfynodd yr Adran Ynni werthu ei gyfran yn Fisker ond gyda'r amod bod y cwmni a arhosodd gyda Fisker, yn parhau i gynhyrchu a datblygu'r model ar bridd America.
Er gwaethaf methu â phrynu Fisker, llwyddodd Hybrid i gadw ei hawliau fel credydwr yn hytrach na dewis y pryniant.
Proses ansolfedd boenus, gyda llawer o symudiadau y tu ôl i'r llenni a chyllid y wladwriaeth, sydd bellach yn ymddangos fel pe bai diweddglo hapus i Fisker, gan fod y contract gwerthu yn cynnwys diogelu'r ymchwiliad a'r cynhyrchiad. Ar y llaw arall, gall yr holl gyfranddalwyr gysgu mwy gorffwys, gan y bydd y benthyciwr a'r ymrwymiadau a gymerwyd gan Fisker yn cael eu parchu gan y deiliad newydd, grŵp Wanxiang. Oni bai yfory mae rhywfaint o syndod ...
