Eleni dewisodd KIA beidio â dod â modelau newydd i Sioe Modur Genefa, gan ganolbwyntio sylw ar y dechnoleg y mae'n ei datblygu. Mae'r KIA Soul EV yn ailadroddydd o salonau eraill, ond yn gynnyrch cynyddol aeddfed.
Gan ddiweddu gyda lansiad 2il genhedlaeth yr KIA Soul, y fersiwn EV, mae'n cyrraedd Genefa gyda dadleuon cryf yn y segment cerbydau trydan.
Fel pob cynnyrch KIA, bydd gan y KIA Soul EV warant 7 mlynedd neu 160,000km hefyd.
Ar y tu allan, mae'r KIA Soul EV ym mhob ffordd yn debyg i weddill ei frodyr yn yr ystod Enaid, mewn geiriau eraill, mae'r to panoramig, yr olwynion 16 modfedd a goleuadau LED, felly yn elfennau presennol. Ond mae'r gwahaniaethau mawr yn gorwedd yn yr adrannau blaen a chefn, sy'n derbyn am siociau penodol wedi'u hailgynllunio'n llwyr.
Y tu mewn, dewisodd KIA ddarparu plastig newydd i'r KIA Soul EV, trwy ddefnyddio mowldiau â chwistrelliad dwbl, gyda dangosfwrdd KIA Soul EV o ansawdd cyffredinol gwell ac yn feddalach i'r cyffwrdd. Mae offeryniaeth ddigidol yn defnyddio sgriniau gyda thechnoleg OLED.
I'r rhai sydd bob amser wedi meddwl beth fyddai'n digwydd pan fyddant yn rhedeg allan o bŵer mewn cerbyd trydan, mae KIA wedi datrys y broblem gyda chyflwyniad system infotainment deallus. Yn ychwanegol at y system aerdymheru ddeallus, sy'n defnyddio llai o egni, mae hefyd yn rhaglenadwy.
Ond mae mwy. Mae'r system infotainment deallus yn cynnwys swyddogaeth gwrth-straen benodol, sy'n eich galluogi i ymgynghori mewn amser real ar holl ddefnydd ynni'r KIA Soul EV ac, ynghyd â'r system lywio, mae'n bosibl arddangos y gorsafoedd gwefru agosaf yn ogystal â'r ymreolaeth wedi'i integreiddio yn y trac GPS.
Yn fecanyddol, mae'r KIA Soul EV yn cael ei bweru gan fodur trydan 81.4kW, sy'n cyfateb i 110 marchnerth, gyda thorque uchaf o 285Nm. Mae'r modur trydan yn cael ei bweru gan set o fatris ïon lithiwm polymer, sydd o gymharu â batris ïon lithiwm traddodiadol, sydd â mwy o ddwysedd, gyda chyfanswm capasiti o 27kWh.
Mae'r blwch gêr gyda dim ond un gêr ymlaen, yn caniatáu i'r Soul EV gyrraedd 100km / h mewn tua 12s, gan gyrraedd 145km / h o'r cyflymder uchaf.
Yr ystod a addawyd gan KIA ar gyfer yr KIA Soul EV yw 200km. Mae'r KIA Soul EV hefyd yn arweinydd yn ei ddosbarth, gyda phecyn batri gyda chelloedd 200Wh / kg, sy'n trosi'n fwy o gapasiti storio ynni o'i gymharu â'i bwysau.
I fynd o gwmpas problem yr effaith y mae tymereddau isel yn ei chael ar effeithlonrwydd batri, dyluniodd KIA, mewn partneriaeth â SK Innovation, fformiwla arbennig ar gyfer yr elfen electrolyt, fel bod y batris yn gweithio dros ystod eang o dymheredd.
O ran cynyddu nifer y cylchoedd batri, hy gwefru a gollwng, defnyddiodd KIA electrodau positif (elfen catod, mewn manganîs nicel-cobalt) gydag electrodau negyddol (elfen anod, mewn carbon graffit) a'r cyfuniad o'r elfennau hyn ag ymwrthedd isel, yn caniatáu ar gyfer gollyngiadau batri yn fwy effeithlon.
Er mwyn i'r KIA Soul EV fodloni safonau diogelwch mewn profion damwain, mae'r pecyn batri wedi'i amddiffyn â gorchudd ceramig.
Mae'r KIA Soul EV, fel pob model trydan a hybrid, hefyd yn cynnwys systemau adfer ynni. Yma, wedi'i integreiddio i'r dulliau gyrru: Modd gyrru a modd Brake.
Dim ond oherwydd disgyniadau y mae'r modd brêc yn syniad da oherwydd pŵer dal mwy y modur trydan. Mae yna hefyd y modd ECO, sy'n cyfuno effeithlonrwydd pob system fel eu bod yn cael yr effaith leiaf ar ymreolaeth.
Mae'r gwefrydd AC 6.6kW yn caniatáu i'r KIA Soul EV wefru'r batris yn llawn mewn 5 awr, ac am 80% o godi tâl, dim ond 25 munud sy'n ddigon, mewn gorsafoedd gwefru penodol sydd â phwerau tua 100kW.
Mewn trin deinamig, mae KIA wedi diwygio anhyblygedd strwythurol yr KIA Soul EV ac wedi ei atal ag ataliad cadarnach. Mae'r KIA Soul EV yn dod â theiars gwrthiant rholio isel, a ddatblygwyd yn arbennig gan Kumho, yn mesur 205 / 60R16.
Dilynwch Sioe Modur Genefa gyda Ledger Automobile ac arhoswch ar y blaen gyda'r holl lansiadau a newyddion. Gadewch eich sylw i ni yma ac ar ein rhwydweithiau cymdeithasol!
