Med 2,8 millioner solgte enheder siden 2007 er den nye Volkswagen Tiguan "artens udvikling", men har den det, der skal til for at overleve? Vi var i Berlin for at køre den nye Volkswagen Tiguan, og det er vores første indtryk bag rattet.
Den nye Volkswagen Tiguan er ved at fejre 10 år på markedet, har 2,7 millioner solgte enheder og har sit "naturlige levested" i Europa, hvor 85% af salget er koncentreret i det "gamle kontinent". Hvis SUV-markedet for 10 år siden var en sydende realitet, er det i dag i total ekstase. Og hvad interesserer det os?
Volkswagen går ind i SUV-krigen og lover i 2020 at tilbyde en SUV "til hvert relevant segment". I denne kommende kamp giver Volkswagen Tiguan sit første opråb og samler argumenter for at skille sig ud fra to andre forslag, der vil blive placeret nedenfor i segmentet: den er større, mere sikker, men også lettere.
Mere eller mindre
Den nye Volkswagen Tiguan er den første Volkswagen SUV, der bruger MQB-platformen, i dette tilfælde MQB II. Dette gjorde det muligt for Klaus Bischoff, designeren med ansvar for den nye Volkswagen Tiguan, at følge en "mere er mindre"-filosofi, når han designer den nye tyske model.Den nye Volkswagen Tiguan er 33 mm tættere på jorden og 30 mm bredere, længden er også øget med 60 mm. Den nye platform (MQB II) giver nu mulighed for en længere akselafstand, hvor Tiguan vinder 77 mm i dette kapitel. Men disse "kedelige" tal er direkte forbundet med, hvad der adskiller den nye Volkswagen Tiguan fra den forrige generation.
RELATERET: Dette er priserne for den nye Volkswagen Tiguan
Hvis de udvendige mål er mere generøse, kan det samme siges om interiøret, som giver mere plads til bagage og passagerer. Bagagerummet, nu med 615 liters kapacitet, vokser 145 liter mere i forhold til den forrige generation. Der mangler ikke plads til vores ferietasker, heller ikke til de unødvendige ting, som vi normalt bærer og aldrig bruger. Med bagsæderne lagt ned er det tilgængelige lastrum på 1655 liter.
Okay, men hvad har det at gøre med "mere er mindre"?
På trods af al denne stigning i tilgængelig plads, eksteriør og interiør, præsenterer den nye Volkswagen Tiguan fornyede akkreditiver med hensyn til effektivitet. Startende med luftmodstandskoefficienten på 0,32 Cx, 13 % lavere sammenlignet med den forrige generations SUV. Vægtmæssigt er kosten måske ikke så tydelig ved første øjekast (-16 kg i forhold til den forrige generation), men Volkswagen introducerede yderligere 66 kg materiale i denne generation, hvis funktion spænder fra sikkerhed, til et simpelt æstetisk element. Med hensyn til vridningsstivhed var der også betydelige forbedringer, på trods af den større bredde af bagagerumsåbningen og selv når udstyret med panoramatag.
Renoveret interiør
Indvendigt er den store nyhed debuten i Volkswagens kompakte segment af den digitale instrumentering "Active Info Display", en 12,3-tommer skærm, der erstatter den traditionelle kvadrant. Integreret i det helt nydesignede cockpit var det en eksklusiv Passat-mulighed og har her en offroad-tilstand, hvor det er muligt at indhente specifikke data til terrænbrug, såsom hældning, kompas mv. Til førerens service er der også et head-up display, hvis mest relevante information, herunder navigationsdata, laserprojiceres på en gennemsigtig, tilbagetrækkelig overflade.
Forbindelse
I en tid, hvor kodeordet er "connectivity", nægter den nye Volkswagen Tiguan ikke at gå den vej og tilbyder de nyeste integrationsløsninger til smartphones og onlinetjenester: Apple Car Play og Android Auto er tilgængelige.
Radioens touchscreen-skærm fås i to størrelser (5 og 8 tommer) og en anden nyhed, som vi allerede havde prøvet på den nye VW Touran, er CAM Connect-systemet, som tillader integration af et GoPro-kamera.
Komfort
Sæderne er helt nye og på trods af den nødvendige vægtreduktion (-20% lettere) byder Volkswagen Tiguan på større komfort sammenlignet med den tidligere generation. Klimastyringen er i tre zoner og inkluderer en luftkvalitetssensor og filtre for at reducere allergier eller indtrængen af forurenende gasser i kabinen.Volkswagen har placeret ydeevne og effektivitet øverst på dagsordenen sammen med sikkerhed og effektivitet. En interessekonflikt, der er svær at håndtere? Ikke rigtig.
Sikkerhed
Sikkerhed først. Sikkerhedsmæssigt byder den nye Volkswagen Tiguan på 7 airbags som standard, inklusive en førerknæairbag. De traditionelle airbags forenes af den aktive motorhjelm (den første for Volkswagen-modeller) og Front Assist-systemerne med fodgængeridentifikation, Lane Assist og multikollisionsbremsning. Pre-kollisionsbremsesystemet er valgfrit, og føreradvarselssystemet er tilgængeligt fra Comfortline-versionen og fremefter.
Første indtryk med dieselmotoren
Udvalget af motorer blev også fuldstændig opdateret, og til det nationale marked kan vi i første omgang regne med 2.0 TDI-motoren med 150 hk, tilgængelig i 4×2 og 4×4 versioner, med priser fra 38.730 euro.
I denne første kontakt guidede vi den nye Volkswagen Tiguan 4×2 med en 2.0 TDI motor på 150 hk med manuelt gear, men også 4Motion udgaven af denne motor med en DSG7 boks. Der var stadig tid til en kontakt med den 192 hk 2.0 TDI-motor med DSG7 og 4Motion. Lad os gøre det trinvist.
Uden tvivl, sammen med den 115 hk 1.6 TDI-motor, der kan bestilles fra maj, versionen 2.0 TDI på 150 hk (4×2) vil være en af de mest eftertragtede af portugiserne. Tiguan med 150 hk motor er afsendt, og er mere end nok til de daglige udfordringer, som denne SUV skal stå over for. I offroad-banetests beviste vi også, at den opfylder de nødvendige krav til en roadtrip, altid med de normale begrænsninger for en SUV med egenskaber, der i første omgang favoriserer byrum. Men ja, den gør mere end at klatre på fortove, og den seneste generation af haldex passer dig som hånd i handske.
Indeni er der nu en kørefunktionsvælger, en integreret del af offroad-pakken, der fås til modeller med 4 Motion firehjulstræk. Et mere raffineret touch og en debut i Volkswagen Tiguan. Forbruget lever op til forventningerne: under 6 l/100 i 4×2-versionen med 150 hk diesel. I firehjulstrukne udgaver med 150 og 190 hk stiger forbruget en smule.
Med nye proportioner og en mere dynamisk tilgang giver den reducerede frihøjde og større bredde dig en mere dynamisk holdning på vejen. Når de kobles til en DSG7-gearkasse, når TDI-motorerne toppen af deres ydeevne: Hurtige og præcise skift, altid med den effektivitet, som disse dobbeltkoblingsgearkasser har vænnet os til. Den 115 hk 1,6 TDI-motor vil ikke have en automatisk gearkasse som ekstraudstyr.
Kørepositionen er lavere end forventet og er på linje med en velkendt kompakt, der endnu en gang afslører modellens dynamiske positionering. Inde i cockpittet, nu mere fokuseret på føreren, er der ikke noget at sige til kvaliteten af materialerne: upåklagelig.
Afdrag, der matcher
Den mest kraftfulde version af 2.0 TDI-motoren med 190 hk, 400 Nm drejningsmoment og 4 Motion-system tilbyder naturligvis en fordybende køreoplevelse. Ud over den betydelige stigning i hestekræfter og drejningsmoment, der er koblet til en 7-trins DSG gearkasse, er det et sæt, der yder det bedste, som denne model kan tilbyde. Over dette dieselforslag kun 2.0 TDI Biturbo-motoren med 240 hk og 500 Nm.
GTE og 7-sæders version i 2017
MQB II-platformen favoriserer plug-in hybrid-modeller, og som sådan var det forventet en version, der reagerede på højden, forkortelsen GTE vil ankomme til Tiguan i 2017. "Long wheel base"-versionen vil tilbyde 7 sæder og komme på markedet i anden halvdel af 2017 og afslører endnu en af fordelene ved MQB 2-platformen.Priser - værdier kan ændres af importøren
Benzin
1.4 TSI 150 hk 4×2 (Comfortline) – 33.000 euro
1.4 TSI 150 hk 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35.000 euro
Diesel
1.6 TDI 115 hk 4×2 (Trendline) – 33.000 euro (bestilling fra maj)
2.0 TDI 150 hk 4×2 (Comfortline) – 38.730 euro
2.0 TDI 150 hk 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40.000 euro
2.0 TDI 150 hk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42.000 euro
2.0 TDI 190 hk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46.000 euro
2.0 TDI Bi-turbo 240 hk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48.000 euro
