Efter et par år på drift med hensyn til gamma-justering , Citroën ser ud til at have fundet en vej rundt igen.
Denne nye vej satser klart på differentiering fra konkurrenterne, især fra den interne konkurrence, med andre ord: Peugeot og Opel (nyligt opkøbt af PSA Group).
I denne nye retning jagter Citroën ikke længere tyske referencer (den mission blev overladt til Peugeot) og følger sin egen vej baseret på principper, der allerede har været vejledende for mærket tidligere: komfort og design.
Ind i mellem er der minde om forvirringen, et minde om nogle mindre inspirerede modeller.
Slutningen af Citroën C5
Med afslutningen på den uro, der var løsrivelsen og autonomien for DS fra Citroën i 2014, begynder det franske mærke nu at fylde de "tomme rum", som denne skilsmisse skabte.
En af disse tomme pladser hedder Citroën C5. Model stoppede med at blive produceret i juni sidste år, som vi skrev her.
Nu, på sidelinjen af Frankfurt Motor Show, kom Linda Jackson, CEO for Citroën, for at fortælle om sin efterfølger.
Genfødslen af Citroën C5
Ifølge denne ansvarlige skal vi vente til 2020 med at møde den nye Citroën C5.
En model, der vil gøre brug af Grupo PSA's platform, er dedikeret til modeller i D-segmentet. På trods af at den bruger samme platform som andre PSA-modeller, vil den nye C5 have Citroëns unikke teknologi.
En af disse teknologier, der er unikke for Citroën, vil være det nye affjedringssystem – se her – som skal erstatte det dyre og komplekse hydropneumatiske system, vi har kendt indtil nu. Denne forsikring blev givet af Linda Jacksons stemme.
Er det værd at vente på?
For brand aficionados er svaret ja. Med en strategi tilpasset moderne tid (som ikke er til alles smag), ser det franske mærke ud til at have lavet en "back to basics".
Designet var igen modigt, og teknologien, der blev brugt i dets modeller, fokuserede igen på komfort og differentiering. Den nye Citroën C5, hvis den holder sig til denne linje, kunne repræsentere den ultimative fortolkning af det 21. århundredes Citroën.
Indtil da vil de, der ønsker en større Citroën, have C5 Aircross SUV til rådighed allerede i 2018.
En meget diskuteret vej
Nogle mennesker vender næsen op af den nye Citroën og minder om DS-dagene.
En tid, hvor det franske mærke debuterede teknologier, der virkede forud for deres tid. Retningsbestemte forlygter, pneumatisk affjedring, elektriske ruder, futuristisk design og mange andre avantgarde detaljer har gjort Citroën til et kultmærke på det gamle kontinent.
Når man glemmer luksusmodellerne, virker denne Citroën tættere på modeller som 2CV, idet den antager en mere ungdommelig og urban filosofi. Var det den rigtige mulighed? Citroën C6 salgsresultater siger ja.
