Portugal bør udnævnes til naturreservatet for cabrioletbiler. Vejrforhold og portugisiske landskaber matches perfekt af Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI. Find ud af hvorfor i dette essay.
De fleste mennesker forbinder kun brugen af cabriolet med årets varme årstider. En af årsagerne er knyttet til de formodede begrænsninger af tekstilhætter i den akustiske og termiske isolering af kabinen, den anden er relateret til fordommene vedrørende cirkulationen af emhætten indsamlet om vinteren. Enhver, der forbereder sig af disse grunde, bør tage Audi A3 Cabriolet en tur.
"Audi A3 Cabriolet køreglæde måles ikke i km/t og gas, den måles i smil og landskaber"
Med toppen lukket kører den som en normal A3. Det er næsten umuligt at gætte, at vi sidder i en cabriolet. Arbejdet udført af tyske ingeniører på den akustiske og termiske isolering af interiøret er bemærkelsesværdigt.
I sandhed er cabriolet ikke længere, hvad de plejede at være, og denne A3 Cabriolet er et godt eksempel på denne nye skole af cabriolet til «hverdagen». Kalechen har ingen tricks, ingen fjedre, ingen hemmeligheder eller forældede sidebeklædninger. Ikke noget. Bare tryk på en knap og voilá! lynhurtigt kredsede vi om håret i vinden.
SE OGSÅ: Audi A3 Limousine 1.6 Tdi: den første executive
Jeg indrømmer, at jeg konverterede til cabriolet efter at have testet fire modeller af et sæde i de sidste fire måneder, siden da har jeg evangeliseret "den halve verden til denne verden". Vintersolen i Portugal er perfekt: den brænder ikke, den generer ikke og holder dig med selskab. Termometeret markerede kun 7 grader og forlod Margem Sul kl. 9 mod Lissabon med håret i vinden.
Med den centrale diffuser monteret på bagsæderne, taget kollapsede og varmen tændt, kører Audi A3 Cabriolet uforstyrret op til 140 km/t. Det er muligt at føre en samtale, tale i telefon (håndfri, selvfølgelig...) og lytte til radio. Jeg har allerede tænkt på at save igennem taget på min bil og lave den om til en cabriolet. Men jeg så en bestemt engelsk biludstilling, lavet af midaldrende mænd og ændrede mening...
Det er behageligt, meget behageligt. Især når udstyret med disse 16-tommer hjul og lavfriktionsdæk
Opførsel? Det skuffer ikke. Igen er fornemmelserne meget lig dem i en "normal" Audi A3. Men når vi strammer tempoet, bemærker vi tabet af stivhed i strukturen og den mindre kommunikative retning sammenlignet med hardtop-versionerne. Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI er bestemt ikke beregnet til at være sporty. Det er ikke dit element.
Men det er behageligt. Især når de er udstyret med disse 16-tommer hjul og lavfriktionsdæk – som ikke lover godt til fordel for design, men gør et eksemplarisk arbejde til fordel for komfort. Altså, men opfører sig forkert? Nej, det går bare sikkert fra sving til sving, fra gab til gab uden at blive ophidset.
IKKE MÅ GLIPPES: Den terapeutiske kraft ved kørsel (med billeder)
Der er ingen dramaer, ingen ryg til at flygte eller fronter til at komme til live. Det skyldes, at i Audi A3 Cabriolet måles køreglæde ikke i km/t eller gas, den måles i smil og landskaber. Han er en sand følgesvend på vejen, der kan (og bør...) ledsage os på daglig basis.
De mest skeptiske vil påpege mangler ved tilstedeværelsen af en dieselmotor i en cabriolet, de vil sige, at deres filosofi er bedre egnet til benzinmotorer. De har ret, men Volkswagen-koncernens 110 hk 1,6 TDI slipper ikke engang af sted med det. Den er sparsom, diskret, går langt nok og går ikke på kompromis på motorvejen.
Hvad angår priser, starter prisen på A3 Cabriolet 1.6 TDI i attraktionsversionen ved 38.250 euro. En værdi, der går op til 43.445 euro for den testede version, hvis vi tilføjer nogle ekstra - se det komplette ark her.
Fotografering: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cylindre |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Manuel 6 hastigheder |
| TRÆKKRAFT | Frem |
| VÆGT | 1420 kg. |
| STRØM | 110 hk / 4000 rpm |
| BINÆR | 250 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/t | 11,0 sek |
| FART MAKSIMUM | 199 km/t |
| FORBRUG | 6,2 lt./100 km (testgennemsnit) |
| PRIS | €43.445 |