Med regnskabsåret 2016-17, der slutter den 31. marts, har Jaguar Land Rover for første gang annonceret et salg på over 600.000 enheder. Antal, der er det dobbelte af det beløb, der blev opnået for seks år siden, og betyder tredobling af omsætningen i samme tidsrum.
Land Rover er det mærke, der har bidraget mest til de gode resultater, takket være markedets appetit på SUV-forslag. Selv Jaguar var nødt til at tilbyde et forslag i dette segment, F-PACE. Resultat? Det er i øjeblikket deres bedst sælgende model.
Den gode måde er at fortsætte. JLR har ikke råd til at bremse. Hvad forbereder gruppen til de kommende år? Vi vil se.
Jaguar
I september på Frankfurt-messen præsenteres E-PACE, en ny crossover. Denne model vil blive placeret et segment under F-PACE og vil i modsætning til de andre Jaguarer for det meste være bygget i stål.
Du bør bruge D8-platformen, den samme som Land Rover Discovery Sport og Range Rover Evoque. Det vil være fra disse, at det også vil arve motorerne, det vil sige de firecylindrede Ingenium Diesel- og benzinenheder, der for nylig blev præsenteret.
Næste år vil vi se produktionsversionen af I-PACE. Den første 100% elektriske model af mærket og koncernen – vi har allerede henvist til denne model ved flere lejligheder. I-PACE er baseret på en ny aluminiumsarkitektur til elektriske køretøjer. Det vil blive bygget på Magna-Steyrs faciliteter i Graz, Østrig med en hastighed på 15.000 enheder om året.
I 2019 vil XJ, mærkets flagskib, endelig blive udskiftet. Oprindeligt overvejede Ian Callum, Jaguars designdirektør, formelt noget tættere på en coupé, men det kinesiske marked har dikteret, at den bedste vej frem vil være en mere konventionel hatchback.
En ny helelektrisk XJ blev endda overvejet, men i stedet vil vi se en større diversificering i udbuddet af fremdriftssystemer.
Jaguar siger, at verden måske endnu ikke er klar til en anden nul-emissionsmodel. I-PACEs karriere bliver afgørende for brandets fremtidige strategi i denne henseende.
Som sådan vil XJ udelukkende fokusere på termiske motorer og hybridløsninger. Et plug-in overvejes, hvor Ingenium firecylindret benzinmotor skal leve sammen med en elmotor.
Og endelig, i 2020, bliver det F-TYPEs tur til at blive udskiftet. Desværre vides lidt eller intet om fremtidens coupé og roadster. For nylig er F-TYPE blevet beriget med en basis firecylindret motor, med spekulationer om, at næste generation også kan få en hybridvariant.
Land Rover
Med den uendelige appetit på SUV'er på markedet, og på trods af stigende konkurrence, ser Land Rover ud til at have det nemt i de kommende år. Også for nylig præsenteret Range Rover Velar, som vil blive placeret mellem Evoque- og Sport-modellerne. Af disse skiller den sig ikke kun ud for sin stil, men også for at være den første Land Rover designet på basis af en Jaguar, D7a, som betjener F-PACE.
Næste år vil gøre kendt efterfølgeren til Evoque. Det vil være en større revision af den nuværende model, der bevarer den samme D8-base. E-PACE skulle give stærke tegn på, hvad vi kan forvente af fremtidens Evoque.
Men det bliver efterfølgeren til Land Rover Defender, der bør få al opmærksomheden. Defender gik ud af produktion sidste år, men vil vende tilbage, sandsynligvis inden for det næste år. Det bliver den første model, der forlader Jaguar Land Rovers nye fabrik i Slovakiet.
Alt peger på brugen af en mere simpel version af D7u platformen, i aluminium, det samme som giver anledning til Range Rover, Range Rover Sport og Land Rover Discovery. Det forventes, at den vil have mindst to karrosserier, et med to og et med fire døre. Og hver af dem skulle have to versioner: en mere orienteret mod bymiljøer og den anden for offroad-entusiaster.
På billedet kan vi se 2015-konceptet, men ifølge de seneste rygter vil det ikke have meget at gøre med denne. Af alle de planlagte modeller vil det uden tvivl være den, der giver Jaguar Land Rover flest udfordringer.