Patentet blev registreret i maj, men det er først nu, at Hondas satsning på denne teknologi er blevet offentlig.
Efter udbredelsen af dobbeltkoblingsgearkasser i løbet af de sidste 10 år, vil næste trin sandsynligvis være tredobbeltkoblingsgearkasse. Honda arbejder i denne retning og registrerede i marts i år et patent på et system af denne art med i alt 11 hastigheder. Ifølge dokumenter udgivet af AutoGuide tilhører patentet Honda Motor Co Ltd., og æren for opfindelsen blev tilskrevet den japanske ingeniør Izumi Masao.Hvorfor så mange hastigheder?
Mere end absolut ydeevne er målet at opnå maksimal effektivitet. Som bekendt har alle motorer et optimalt driftsregime, et hvor motoren formår at opnå den største maksimale effekt og det største maksimale drejningsmoment, der er til rådighed på samme tid. Jo flere hastigheder gearkassen har, jo nemmere er det at udforske det regimeområde. Forbruget falder, emissionerne falder og responsen forbedres.
Det skal bemærkes, at mærker ikke altid registrerer patenter med det formål at producere denne teknologi, nogle gange gør de det blot for at beskytte deres intellektuelle ejendom. Men efter den næsten fremmede teknologi, som Honda formåede at anvende i transmissionen af den nye Honda NSX (i det fremhævede billede), ville vi ikke blive overraskede, hvis vi i den næste generation af modeller fra den japanske producent fandt en tredobbelt kobling boks.