Ermini, et mytisk mærke, næsten glemt med tiden, er tilbage, og Geneve Motor Show var den valgte gudfar til præsentationen af Ermini Seiottosei, det nye sportsvæddemål af et mærke fyldt med traditioner.
Guldalderen i 40'erne og 50'erne er for længst forbi. På det tidspunkt var der små "værksteder", der samlede det bedste fra savoir faire, når det kommer til fremstilling af små sportsvogne, fulde af karakter, hvad enten det er på grund af deres linjers skønhed eller deres mekaniske hjerter, som kun italienere vidste, hvordan man gør. .
Erminis historie skildrer netop det. Dens skaber Pasquale Ermini, fra Firenze, afsluttede sine tekniske studier som mekaniker i 1927, og som mange andre, uden pengene til at starte sin egen mekanikerforretning, måtte han søge job og frem for alt erfaring i andre huse.
Samme år, som han afsluttede sine studier som mekaniker, kom Pasquale i praktik på "Scuderia" af Emilio Materassi, en mekaniker og pilot fra 1920'erne. Italiensk pris i 1928, efter en dødsulykke i Monza.
Ermini blev tvunget til at få endnu mere erfaring i motorsportens verden, og kort efter ville han samarbejde med andre anerkendte huse som Alfa Romeo og Fiat.
I 1932 var Ermini endelig i stand til at opfylde sin vision og skabe sit mekanikerværksted. Ermini-mærket blev født ind i verden fuld af potentiale, med al den læring, som Pasquale havde opnået gennem årene som mekaniker.
Pasquale Ermini ville få succes med sine biler i konkurrencen, men det var først efter 1952, at Ermini-mærket ville være i toppen, over for mærker som Maserati og Porsche, i bilkonkurrencedisciplinerne Targa Florio og Mille Miglia.
Ermini begyndte dog at falde i 1958, men vedligeholdt vedligeholdelsen af sine biler indtil 1962, hvor den lukkede sine døre uden nogen bedring i sigte.
52 år senere ønskede historien, at denne situation skulle vendes, og ligesom andre mytiske mærker fra tiden vender Ermini tilbage i 2014. Med et nyt liv for bilindustrien, præsenterede sig selv på højeste niveau på Geneve Motor Show 2014 med dens nye model: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei er intet mere, intet mindre end en "Barchetta Spider", med et stålrørschassis og et karrosseri af aluminium og kulfiber.
Med designmærket fra det tidligere italienske F1-hold grundlagt i 1965 og berømt for at konkurrere i 80'erne, er Osella Engineering hovedansvarlig for genfødslen af Ermini-mærket. Ermini Seiottoseis design er forfattet af Giulio Cappellini, en af de største italienske designere.
Ermini Seiottosei følger nøje mærkets originale ruller, en opskrift, der kombinerer den mindst mulige vægt med en lille, men kraftfuld motor. Opskrift, der ikke kommer tilfældigt, eller det var ikke for navnet på den nye Ermini Seiottosei, bøjningen af tal på italiensk af 686, præcis dens vægt i kg.
Den vejer 686 kg i en bil med affjedring, der kommer direkte fra konkurrenterne, et "skubbestangs"-system og en sekventiel 6-trins gearkasse. Hjertet af Ermini Seiottosei er måske ikke så konsensus, da han kommer fra Frankrig, et land, der udfordrede italienerne i løbet af det 10. og 20. sæson af det 20. århundrede, for landhastighedsrekorder.
Men bortset fra rivaliseringer, Osella, tyede til Renault Mégane RS F4RT-blokken, 2.0 turboblokken, blev valgt for at muntre den lille Ermini Seiottosei op, men lad os ikke narre, fordi Osella mente, at de 265 heste var værdier, der var uforenelige med en Erminis. bil.
Det er grunden til, at effekten af 2,0 l blokken steg til 300 hestekræfter, nok til at katapultere Ermini Seiottosei til 100 km/t på mindre end 3,5 sek. med en tophastighed på 270 km/t. For at bevare roen på Ermini Seiottosei leverede Brembo bremsesystemet og OZ Racing er ansvarlig for de smukke 17-tommer hjul, monteret på Toyo R888 dæk, der måler 215/45R17 foran og 245/40R17 på bagakslen.
