Vi gik for at teste et af de mest tiltalende forslag fra det svenske mærke, Volvo XC70 D4. Mellem kilometer af motorvej, by og landskab var det ikke nemt at sige farvel til ham.
Den nuværende generation af Volvo XC70, der blev lanceret i 2007, har altid adskilt sig fra gråheden på den nationale parkeringsplads. Dens store dimensioner, beskyttelse i hele karrosseriet og høj frihøjde lader aldrig den svenske varevogn gå ubemærket hen.Dybt moderniseret siden da, med inklusion af mere effektive motorer og nye teknologiske argumenter, består scenariet: Volvo XC70 D4 fortsætter med at skille sig ud, uanset hvor den går. Designet af modellerne af det svenske hus har denne særlige karakter, uden at være et paradigme for modernitet, tiden er velvilligt til det.
Første fornemmelser: plads og sikkerhed
Vi tog Volvo XC70 nøglen og forlod ikke dit firma før 1000 km senere. På trods af dens dimensioner og vægt bliver denne eventyrlige svenske varevogn ret nemt revet med. Det er bare ærgerligt, at assistancen fra retningen er for tung i byen. Måske er det for at vi ikke glemmer dens dimensioner.
Tro mig, jeg har på fornemmelsen, at hvis XC70 var lidt højere, kunne vi se vognmændene øje til øje (måske jeg overdriver). Men følelsen, som Volvo XC70 giver os, er virkelig denne: af plads, størrelse og selvfølgelig sikkerhed og isolation fra de ydre elementer. Ved slutningen af hver tur følte jeg mig altid forpligtet til at tjekke, om der sad nogle byboere fast i frontgitteret. Det skete aldrig, jeg har i hvert fald aldrig indset det...
Interiøret er en ode til familielivet. Rummelig, komfortabel og velbygget, det indre af XC70 gør den til en ideel ledsager til lange ture. Nogle detaljer angiver allerede årenes vægt, men den seneste opdatering, der drives af mærket, skjuler dem godt. Især det fulddigitale display, hvor vi intuitivt kan konsultere alle bilens parametre. For de mindste vil medtagelsen af multimediesystemet være et aktiv, 1983€ er prisen for de smås stilhed på længere ture.
Ved rattet: behagelig og hurtig
Efter at have forladt byen – på trods af størrelsesbegrænsningerne, var vi imponerede over hvor nemt det er at komme rundt i dette miljø – tog vi mod Sintra.
De første kilometer på IC19 afslørede snart et af Volvos mest succesrige ægteskaber i nyere tid: forbindelsen mellem den 181 hk D4-motor og den otte-trins Geartronic-gearkasse.
Ud over at være relativt sparsom (vi fik et endeligt gennemsnit på 7,7 liter ved 100 km, ingen bekymringer) har denne motor, når den kombineres med denne gearkasse, meget overbevisende præstationer. Uanset hastigheden er svaret altid parat og kraftfuldt. Det er ret imponerende, hvordan en motor på kun 2.000cc kan afsende så meget bil på så kort tid. Når vi finder os selv, cirkler vi allerede med hastigheder langt over den lovlige grænse.
Her er selv de mest fremtrædende huller på vores veje blot noter. Var det et hul? Lignede det ikke.
Dynamisk gør Volvo XC70, hvad den lover: den er sikker, stabil og forudsigelig i den måde, den nærmer sig hjørner, men den kan ikke lide at skynde sig rundt. Meget livlige skridt på snoede veje gør, at den udvider sin bane og afslører en tendens til at pynte. Der er ingen mirakler, med så høj en affjedring og store dæk. På den anden side er komfort absolut.
Off-road, og med kun forhjulstræk – trods al Cross Country-påklædningen – ender denne Volvo XC70 med at opfylde de olympiske minimumskrav. For olympiske minima, læs: krydsning af små vandløb, stenveje, små skråninger eller jordveje. Alt mere end dette kræver allerede firehjulstræk. Men vi mener, at for 90 % af brugerne er denne version perfekt til en tur på gården, stranden eller på jagt. For bortset fra familieudflugter er der kun én ting, Volvo XC70 bedst kan lide: det er udendørs aktivitet. Der er plads til alle typer brædder, cykler og sportsudstyr indenfor.
Den værdi, som Volvo beder om for denne eventyrlige varevogn, er €50.856 (€54.002 pr. testet enhed). En værdi, som det er muligt at finde andre forslag til på markedet. Men få vil være i stand til at tilbyde stilen og alsidigheden af dette svenske mærkeforslag. I sidste ende, når man måler alle styrker og svagheder, er det en beslutning, der vil være både rationel og følelsesmæssig.
Fotografering: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 turbodiesel cylindre |
| CYLINDRAGE | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRÆKKRAFT | Frem |
| VÆGT | 1795 kg. |
| STRØM | 181 hk / 4250 o/min |
| BINÆR | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 km/t | 8,8 sek |
| FART MAKSIMUM | 210 km/t |
| FORBRUG | 4,9 lt./100 km |
| PRIS | €54.002 |