Renaults sortiment i Indien fortsætter med at vokse, og efter at have lanceret Triber der for omkring to år siden, har det franske mærke nu gjort kendt Renault Kiger.
Den store forskel på de to modeller, udover Tribers syv sæder, er, at mens den første udelukkende er til det indiske marked, kommer den anden med et løfte: at nå internationale markeder.
Dette løfte bringer dog nogle tvivl med sig. For det første, hvilke internationale markeder vil Kiger nå? Vil det nå Europa? Hvis det sker, hvordan vil den så placere sig i Renault-serien? Eller ender det med at blive en Dacia som Renault K-ZE, som vi møder i Europa som Dacia Spring?
Lille på ydersiden, stor på indersiden
Med 3,99 m lang, 1,75 m bred, 1,6 m høj og 2,5 m akselafstand er Kiger mindre end Captur (4,23 m lang; 1,79 m bred, 1,58 m høj og 2,64 m akselafstand).
På trods af dette byder den nye Gallic SUV på et generøst bagagerum med 405 liters kapacitet (Captur varierer mellem 422 og 536 liter) og referencekvoter i undersegmentet af by-SUV'er.
Lad os se: Foran giver Kiger den bedste afstand mellem sæderne i segmentet (710 mm) og bagtil den største plads til benene (222 mm mellem bag- og forsæderne) og til albuerne (1431 mm) i segmentet.
klart Renault
Æstetisk lægger Renault Kiger ikke skjul på, at det er en... Renault. Foran ser vi en typisk Renault-grill, og forlygterne leder tankerne hen på dem fra K-ZE. Bagtil er Renault-identiteten ikke til at tage fejl af. De "skyldige"? De "C"-formede forlygter er allerede blevet et let genkendeligt varemærke tilhørende den franske producent.
Med hensyn til interiøret, på trods af at det ikke følger det stilistiske sprog på mode i modeller som Clio eller Captur, har det typisk europæiske løsninger. På denne måde har vi en 8” central skærm, der er kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto; USB-porte, og vi har også en 7” skærm, der opfylder rollen som et instrumentpanel.
Og mekanik?
Udviklet baseret på CMFA+ platformen (den samme som Triber), har Kiger to motorer, begge med 1,0 l og tre cylindre.
Den første, uden turbo, yder 72 hk og 96 Nm ved 3500 o/min. Den anden består af den samme 1,0 l trecylindrede turbo, som vi allerede kender fra Clio og Captur. Med 100 hk og 160 Nm ved 3200 o/min bliver denne motor i første omgang tilknyttet en manuel gearkasse med fem forhold. En CVT-boks forventes at ankomme senere.
Allerede fælles for enhver af boksene er "MULTI-SENSE"-systemet, som giver dig mulighed for at vælge tre køretilstande - Normal, Eco og Sport - som ændrer motorens respons og styrefølsomhed.
Indtil videre ved vi stadig ikke, om Renault Kiger når Europa. Når det er sagt, efterlader vi dig spørgsmålet: vil du gerne se ham her?