Dekarbonisering er ikke synonymt med en enkelt teknologisk løsning, hvilket har retfærdiggjort Mazdas multiløsningstilgang. Ikke underligt, at det er den første bilproducent, der tilslutter sig eFuel Alliance (Green Fuel Alliance), som ønsker at "etablere og fremme e-brændstoffer (grønne brændstoffer eller e-brændstoffer) og brint, både CO2-neutral, som troværdige bidragydere og for reduktion af emissioner i transportsektoren”.
Det betyder ikke, at elektrificeringen er blevet glemt af Mazda. Dens første elektriske, MX-30, er nu til salg, og i 2030 vil alle dens køretøjer have en form for elektrificering: mild-hybrid, plug-in hybrider, 100 % elektrisk og elektrisk med rækkeviddeforlænger. Men der er flere løsninger.
Mazda har spillet en vigtig rolle i udviklingen af løsninger, der forbedrer effektiviteten af forbrændingsmotorer, men der er stadig et enormt underudnyttet potentiale i at reducere emissionerne, som er selve brændstofferne, som ikke nødvendigvis behøver at have fossil oprindelse.
Mazda hos eFuel Alliance
Det er i denne sammenhæng, at Mazda tilsluttede sig eFuel Alliance. Sammen med de andre medlemmer af alliancen, og på et tidspunkt, hvor EU gennemgår klimalovgivningen, støtter det japanske mærke "implementeringen af en mekanisme, der tager højde for bidraget fra vedvarende og kulstoffattige brændstoffer til reduktionen af personbiler emissioner”.
Abonner på vores nyhedsbrev
Enkeltsatsningen på elektrificering (batteri) af transport vil ikke være hurtig nok til at opnå den ønskede klimaneutralitet. Brugen af vedvarende brændstoffer (e-brændstoffer og brint) neutral i CO2, parallelt med den stigende elektrificering af bilparken, ville, siger Mazda, være en hurtigere løsning til det formål.
Wojciech Halarewicz, vicepræsident for kommunikation og public relations, Mazda Motor Europe GmbH”Vi tror på, at e-brændstof og brint, både CO2-neutralt, med de nødvendige investeringer vil give et troværdigt og reelt bidrag til at reducere emissionerne, ikke kun i nye biler, men også i den eksisterende bilflåde. Dette ville åbne en anden og hurtigere vej til at opnå klimaneutralitet i transportsektoren sammen med fremskridtene inden for elektrificering. Da EU senere på året vil revidere sin forordning om CO2-standarder for turbiler og erhvervskøretøjer, er dette muligheden for at sikre, at den nye lovgivning tillader, at både elbiler og køretøjer, der kører på CO2-neutrale brændstoffer, kan bidrage til bilfabrikanterne ' bestræbelser på at reducere emissioner."
Ole von Beust, generaldirektør for eFuel Alliance"Hovedformålet med eFuel Alliance er at støtte og øge forståelsen af miljøbeskyttelsespolitikker, der sikrer fair konkurrence mellem forskellige teknologier. De næste to år bliver afgørende, da EU-Kommissionen vil revidere centrale regler inden for klimapolitikken. Disse bør omfatte en mekanisme i billovgivningen, der anerkender det bidrag, som brændstoffer med lavt kulstofindhold kan yde til at nå emissionsreduktionsmål. Det vil derfor være afgørende at samle grupper og organisationer, der er interesserede i alle involverede sektorer”.