De næste fem år lover at blive travle for Dacia. Det er i hvert fald, hvad Renault-gruppens omstruktureringsplan udleder, Renaulution, der endda forudser en ny SUV, baseret på Dacia Bigster Concept.
Men lad os gå efter dele. Efter 15 års aktivitet, med tilstedeværelse i 44 lande og med syv millioner solgte enheder, agter Dacia nu at styrke sin position.
Til at begynde med vil det integrere en ny forretningsenhed i Renault-koncernen: Dacia-Lada. Målet er at skabe synergier mellem de to mærker i den galliske gruppe, selvom begge fortsat vil have deres egne aktiviteter og identiteter.
En unik base og nye modeller
Efter eksemplet med, hvad der allerede er sket med den nye Sandero, vil fremtidens Dacia (og Lada) bruge CMF-B-platformen, der er afledt af den, der bruges af andre Renaults, såsom Clio.
Abonner på vores nyhedsbrev
Dette vil give de to mærker mulighed for at flytte fra de fire platforme, der i øjeblikket bruges til kun én og fra 18 karosserityper til 11.
Ved at bruge denne platform vil fremtidige Dacia-modeller kunne bruge for eksempel hybridteknologi. Målet? Sikre, at de også kan fortsætte med at overholde stadigt strengere emissionsstandarder.
Udover alt dette forbereder Dacia sig også på at lancere tre nye modeller inden 2025, hvoraf den ene, baseret på det afslørede Bigster Concept, også betyder en direkte indtræden i C-segmentet.
Dacia Bigster-konceptet
Med en længde på 4,6 m vil Dacia Bigster Concept ikke kun være det rumænske mærkes bud på C-segmentet, men vil også etablere sig som toppen af Dacia-serien.
Beskrevet som inkarnationen af mærkets udvikling, profilerer Bigster Concept sig som en (ikke direkte, selvfølgelig) efterfølger til Lodgy, den syv-sæders MPV, der snart vil ophøre med at fungere.
Æstetisk repræsenterer Bigster-konceptet, og som man kunne forvente, udvikler det Dacias signaturdesignelementer. Et godt eksempel på dette er den lysende signatur i "Y".
Denis Le Vot, administrerende direktør for Dacia e LadaMed oprettelsen af Dacia-Lada-forretningsenheden vil vi udnytte den modulære CMF-B-platform fuldt ud for at øge vores effektivitet, konkurrenceevne, kvalitet og attraktivitet af vores biler. Vi vil have alt for at bringe brandet til nye højder, med Bigster-konceptet førende.
Lada kommer også ind i regnskabet
Hvis Dacia forbereder sig på at lancere tre modeller inden 2025, er Lada ikke langt bagud og planlægger at lancere i alt fire modeller inden 2025.
Også baseret på CMF-B-platformen vil nogle af dem have LPG-motorer. En anden prognose er, at det russiske mærke også vil gå ind i C-segmentet.
Hvad angår den berømte (og næsten evige) Lada Niva, er erstatningen lovet i 2024 og vil være baseret på CMF-B-platformen. Fås i to størrelser (“Compact” og “Medium”) og forbliver tro mod firehjulstræk.
Selvom vi ikke kender ham, udgav Lada et billede, der giver os mulighed for at forudse et look, der er stærkt inspireret af originalen.
Til sidst, bare af nysgerrighed, så den originale Niva, for et par år siden kun kendt som Lada 4×4 - Niva-navnet var gået over til en Chevrolet-model - det navn, som den blev berømt med, vendte tilbage til sit navn. kendt som Niva Legend.