Normalt, hvem køber en model som Lancia Delta HF Integrale 16V det gør det med et simpelt mål: at drive det. Men der er dem, der er uenige i denne idé, og de to (!) ejere, som denne Delta HF Integrale 16V havde indtil i dag, er gode eksempler.
Den første ejer, en Lancia-sælger i Brescia, købte bilen i 1990 som en fødselsdagsgave til sin 50-års fødselsdag. Beholdt den i 26 år, brugte den næsten ikke, reviderede den, men registrerede den ikke.
Den anden ejer tog bilen til Tyskland i 2016 og installerede en ny tandrem, Pirelli P Zero Asimmetrico dæk, og i 2021 gennemgik han et eftersyn igen (som omfattede en ny tandremsudskiftning og installation af en ny vandpumpe).
Denne nye ejer kørte dog praktisk talt heller ikke Delta HF Integrale 16V, hvorfor maskinen nåede 31 år med mindre end 200 km på kilometertælleren og den beskyttende plastik til tæpper og dørbeklædning stadig monteret.
En god investering?
Helt ny, denne Lancia Delta HF Integrale 16V bringer som et "visitkort" den iøjnefaldende (og pletfri) røde lak, Recaro-lædersæderne (i stedet for den sædvanlige Alcantara) og soltaget.
Mere diskret end Delta HF Integrale "Evoluzione", er Lancia Delta HF Integrale 16V ikke mindre interessant. Designet til stævner, blev denne afsløret på Geneve Motor Show i 1989.
Beskyttelsesplastikken er endnu ikke fjernet.
Under motorhjelmen bragte den en ny 16-ventils motor med en Garrett T3 turbo, en mere effektiv intercooler og større indsprøjtningsdyser, som nu yder 200 hk ved 5500 o/min og lader den nå 220 km/t og opnå 0 til 100 km/t. på kun 5,7 sek.
Salget af dette eksemplar står for RM Sotheby's, som vil bortauktionere det ved online-eventen “Open Roads”, som finder sted mellem 21. og 29. april.
To af de mest berømte forlygter i bilindustrien.
Med hensyn til prisen peger den anerkendte auktionsholder på en værdi mellem 75 tusinde og 90 tusinde euro til denne Lancia Delta HF Integrale 16V. I betragtning af denne kopis pletfri stand, er det en god investering?