Ved rattet af en 360 hk vægtløfter
Musik. Oscar Wilde plejede at sige, at det er den mest perfekte kunstform, fordi den ikke afslører sin sidste hemmelighed. Den irske forfatter var langt fra at forestille sig, at i fremtiden ville bilen, som stadig var noget, der tog de "første skridt" i sin tid, være en potentiel kilde til auditiv fornøjelse - en sand benzinmotor ved, hvad jeg taler om, hvorfor ja (indsæt lyd chokerende), nogle er ligeglade med lyden af en motor.Den mest kraftfulde i X4-serien han forlod M-sportsafdelingen, som fik ansvaret for at bringe lidt flere følelser i maven på dem, der er engagerede i alsidighed, plads eller simpelthen kan lide SUV-konceptet og alle dets eksotiske afledninger.
Eksteriør og det "første slag"
BMW X4 er en baby-X6, og det viser det ved første øjekast. Med undtagelse af det, vi allerede ved om bilen designmæssigt, er det, der efterhånden fanger øjnene af de mest opmærksomme, 20-tommer hjulene og modelbetegnelsen bag "M40i".
For resten tillader intet os at sige: "her er en SUV, der er et halvt sekund langsommere end den nye BMW M2 i 0-100 km/t spurten" . M-modellernes visuelle vidundermiddel lever ikke her, der er ikke fire udstødningsåbninger eller luftindtag større end dit værelse, eller endda kulfiber i sigte. BMW X4 M40i er diskret nok til at bedrage den almindelige dødelige, og det er meningen. Medmindre den er tændt...og bevæger sig.
Start
Stadig inde i parken trykker jeg på Start (vi "taster" mindre og mindre i disse dage...), og jeg bliver behandlet med et grynt efterfulgt af et "snap". Jeg var nødt til at dæmme op for min reaktion, også fordi der var flere mennesker omkring, og det at være en benzintank kan føre til lidt pinlige demonstrationer...min reaktion var mere eller mindre sådan.
Hvordan opfører den sig?
En af de første noter, jeg vil registrere, er, at følelsen af retningen er der "et eller andet sted", selvom dette stadig er en godt kompromis mellem daglig brug og eventyr på den mere udfordrende vej . Elektromekanisk styring klarer kørestilen godt, men det er ikke nok til at overbevise, det er for filtreret. Selvom denne opfattelse her kan ændre sig fra chauffør til chauffør, kald det præcision, så er jeg ikke fornærmet.RELATERET: Ny BMW 5-serie (G30): alt hvad du behøver at vide
DET firehjulstræk distribution det gøres ved at sætte mere trækkraft bagpå end foran, mere skarpt end i resten af X4-serien. Der blev også foretaget væsentlige ændringer i det elektroniske momentvektorsystem, alt sammen med det formål at forbedre smidigheden.
DET motor den adaptive affjedring er uden tvivl også fremragende, men boksen er ikke langt bagefter: den 8-trins Steptronic gearkasse der udstyrer BMW X4 M40i er hurtig, præcis og berøringsfølsom. rat padler med samme hastighed som et lys tændes. Det bedste er at lade os tage rotationsregimet til redline (7000 rpm) og frigive al sin pragt seks cylindre på linje.
Jeg er ikke i tvivl: BMW X4 M40i er en SUV til at køre på en vej med gode kurver eller en motorvej komfortabelt og med en masse ånde "at bruge": 360 hk, 465 Nm drejningsmoment mellem 1350 og 5250 o/min, 4,9 sek. . fra 100 km/t og 250 km/t maksimal hastighed.
På trods af at den er en generøst proportioneret SUV (omend mindre end X6, naturligvis) og vejer 1840 kg, føles den "fit" og i stand til at svinge til det yderste uden en væsentlig kropsrulning (ombestemmer jeg mig? ) Men bedre end det er at gøre alt dette ledsaget af en lækkert soundtrack . Den tunnel? Der er ingen måde, du vil gøre det med "alle saucer" - radio slukket (jeg kan ikke engang huske, om der var en radio...) Sport Plus-tilstand med hjælpemidler slukket, vinduer let åbne og stilhed, vil tenorvægtløfteren vise hans muskel med al galanteriet.
Og interiøret?
En bemærkning til interiør og betjening , hvor initialerne M er spredt over det hele, fra rattet til fordørens tærskler. Bortset fra disse detaljer er det et interiør, der ligner de andre X4'ere, og selvfølgelig alsidigt: Der er plads til fem og 500 liters kapacitet bagpå.
Det er behageligt, rattet er fremragende (superb?) og den overordnede kvalitet af materialerne er meget god, med (forbered dig på klichéen...) blød plast placeret i områder, hvor kun en fræk ville turde række ud.
Er du klar til udfordringen?
Jeg har altid været meget skeptisk over for konceptet "sport SUV" eller "high performance SUV". Fordi denne opgradering, som næsten altid er alt for dyr, ikke giver dem mulighed for korrekt at udføre nogen af de funktioner, de ønskede at give dem. Hvis en SUV skal være komfortabel, praktisk og give mulighed for en frygtsom vej, når "Kongens fødselsdag" med 20-tommer hjul, sportsundervogn og dæk er dyrere end de altomfattende ferier på Maldiverne, ændres scenariet snart, dvs. figur.
Og selvfølgelig, hvis du vil have det til at være et eksempel på ydeevne og muskler, vil det aldrig lykkes at blive så god som en "sportssalon", det taler om biler med 5 sæder. De er tunge og høje nok til, at det er lige så skræmmende for passagererne at dreje ved bestemte hastigheder, som den dag, de tog en tur på den rutsjebane, der kørte mindst 20 sløjfer. Disse SUV'er er i stand til at gøre det, men de gentager sig ikke, ok?
Sidste tanker...
Jeg leverer BMW X4 M40i efter en uge, hvor jeg har gjort mit liv med den, fordi der efter min mening er en bedre måde at teste denne type biler på. Jeg behøvede ikke at ændre noget, men brændstofmåleren gik selvfølgelig meget hurtigere ned end normalt, der er ingen mirakler: at få 9 l/100 km gennemsnit er en udfordring, og hvis vi strækker "på den vej" kan vi regne med mindst dobbelt så meget.
Bortset fra forbruget er BMW X4 M40i sjov, praktisk, har en olympisk atlets lunger og muskler at give og sælge. Undervejs præsenterer han os for en smuk symfoni, en stemme der forbløffer hvor end han går og tilsyneladende (da jeg ikke har testet dem endnu) er på niveau med rivalerne Porsche Macan GTS og Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Dens "semi-M" look lader den skjule en masse hemmeligheder. Og jeg kan lide dette.
*De data, der præsenteres i det tekniske ark, er de officielle, leveret af mærket.