Concept 4's dobbelte XXL-nyre efterlod os, som om de var fascineret, men der var mere at se i BMW-rummet på Frankfurt Motor Show - BMW i Hydrogen NEXT var en af dem, der fangede vores opmærksomhed.
Det er faktisk en X5, og den er elektrisk, men i stedet for at have en batteripakke, kommer den elektriske energi, den har brug for, fra en brintbrændselscelle, som er en FCEV (brændselscelleelektrisk køretøj).
Brintbiler er ikke noget nyt, heller ikke hos BMW — efter at H2R-prototypen fra 2004 slog en række hastighedsrekorder, introducerede den Hydrogen 7 på markedet i 2006 baseret på 7-serien, som brugte brint som brændstof til motoren. V12 udstyret den.
BMW i Hydrogen NEXT bruger brint anderledes og driver ikke nogen forbrændingsmotor. Brændselscellen, han ejer, bruger brint og ilt til at producere elektricitet, og det eneste deraf resulterende affald er...vand.
Abonner på vores nyhedsbrev
Fordelene i forhold til en batteridrevet sporvogn ligger i dens brug, der er praktisk talt identisk med et køretøj med en forbrændingsmotor: tankningstid på mindre end fire minutter, tilsvarende autonomi og ydeevne, der er uafhængig af vejrforhold.
Ud over Z4 og Supra
Teknologien brugt i i Hydrogen NEXT er resultatet af et partnerskab mellem BMW og Toyota - ja, det var ikke kun Z4 og Supra, der fik BMW og Toyota til at "sætte kludene sammen". I dette partnerskab, der blev dannet i 2013, udviklede de to producenter sammen en ny drivlinje baseret på brintbrændselscelleteknologi.
Siden 2015 har BMW testet en lille flåde af prototyper baseret på 5-serie GT med Toyotas nye drivlinje og brintbrændselscelle — den japanske producent markedsfører Mirai, en elektrisk brintbrændselscelle (FCEV).
I mellemtiden udviklede partnerskabet sig med underskrivelsen af en aftale om udvikling af nye produkter baseret på denne teknologi, især komponenter i drivaggregatet til fremtidige brændselscellebiler. De oprettede også i 2017 et Brintråd, som i øjeblikket har 60 medlemsvirksomheder, og hvis langsigtede ambition er en energirevolution baseret på brint.
Ankommer i 2022
For nu har BMW ikke afsløret specifikationer for i Hydrogen NEXT, men dens ankomst på markedet er planlagt til 2022, og tjener til at demonstrere, at det er muligt at integrere en brintbrændselscelle i eksisterende biler, uden at dette indebærer ændringer i dens design.
Produktionen vil i første omgang være i lille skala og forudse en fremtidig række af brændselscellemodeller, der starter (forudsigeligt) i 2025. En dato, der vil afhænge af faktorer som "markedskrav og den generelle kontekst".
En reference især til Kina, som startede et incitamentsprogram for brintkøretøjer, for at forsøge at levere en løsning til lange afstande med nul-emissioner, hovedsageligt rettet mod tunge person- og godskøretøjer.
Kilde: Autocar.