Bilbeskatning har disse ting, og mens BMW i Sydafrika skabte 333i (E30) for at kompensere for fraværet af den ikoniske M3 (E30), var løsningen i Portugal og Italien til at omgå de tunge afgifter, der blev ramt af biler med højere slagvolumen, det BMW 320is.
Meget sjældnere end den mest ønskede M3 (E30) - 320'eren producerede 2540 enheder, M3'eren (E30) var der 18 843 - BMW 320'eren havde en mere "domesticeret" version af motoren, der animerede den moderne M3.
På trods af brugen af S14B20-motoren i M3 (E30), oplevede 320is slagvolumen falde fra 2,3 l af M3 til 2,0 l, for at være under det strafbare trin for motorer med mere end 2000 cm3.
Med hensyn til ydelsen var dette fastsat til de fremragende 192 hk og 210 Nm, et tal, der ikke skammede sig over de 200 hk, som M3 (E30) oprindeligt præsenterede sig for. Transmissionen var ansvarlig for en Getrag 265 gearkasse med et kort forhold på fem forhold til hundebensslaget (det første gear bagud).
Affjedringen er også fra M-divisionen, men BMW 320is manglede det udvalg af tilbehør, der prydede M3-karrosseriet. Dette betyder dog ikke, at han ikke havde nogle detaljer, der gjorde det muligt for ham at adskille sig fra sine "brødre".
eksemplaret til salg
Når præsentationen af BMW 320is er blevet lavet, er det tid til at fortælle dig bedre, hvilken model der er til salg i Canada.
Abonner på vores nyhedsbrev
Denne 320is, der blev produceret den 11. april 1990, var en af de sidste, der forlod BMW-fabrikken i Regensberg. Importeret fra USA til Canada, dens historie før immigrering over Atlanten er nogens gæt - blev den importeret fra Portugal, Italien? Vi ved det ikke med sikkerhed, men der er dokumenter, der tyder på, at den et eller andet sted i sin eksistens cirkulerede i Italien.
Hvad vi ved er, at den ikke har været en garageklassiker, den er blevet brugt flittigt og allerede har kørt 175.000 kilometer. På trods af dette er både det udvendige og det indre i meget god stand, da de allerede er blevet restaureret.
Næsten helt standard, de fleste indrømmelser til denne originalitet findes i ophænget. Stabilisatorstængerne og fjedrene er fra H&R og Bilstein B6 støddæmpere er heller ikke standard. Slutresultatet af disse ændringer var et fald på omkring 2,54 cm (en tomme) i jordens højde.
Både det indre og ydre af denne 320 skjuler godt årenes forløb og akkumuleringen af kilometer.
Endelig blev den originale udstødningslyddæmper også erstattet af en fra Supersprint. Udstyret med optioner såsom det elektriske soltag har denne BMW 320is også "luksus" såsom centrallås, ABS eller elektriske ruder.
Nu undrer du dig sikkert over udbudsprisen for denne sjældne BMW. Annonceret på Hemmings hjemmeside, denne BMW 320is er tilgængelig for $29.900 , omkring 25 400 euro.