Beskidt værktøj og klistrede gulve ville være et mareridt for disse herrer. Her arbejder du i et laboratorie-lignende miljø og bruger... røntgen?! Periodisk eftersyn af Lexus LFA er en fortryllende proces i sig selv.
Lexus LFA er virkelig en speciel bil. En bil, hvor den mindste del er afbalanceret, testet og verificeret. Måske er det derfor, det tog 10 år at udvikle LFA, og resultatet er i sigte. For at holde dig til at se bedst muligt ud, udføres periodiske anmeldelser omhyggeligt på japansk vis.
Eftersynsprocessen for Lexus LFA begynder med, at bilen kommer ind på Toyota Motorsport GmbH (TMG)-anlægget i Köln, Tyskland. Her modtages LFA i et hvidt miljø, lettere forbundet med et laboratorium end et værksted.
Vitale systemer for ydeevne og korrekt funktion af LFA, såsom affjedring og styresystem, fjernes fuldstændigt fra bilen, demonteres, og hver af de dele, der udgør dem, inspiceres flere gange . Hydrauliske affjedringssystemer inspiceres også visuelt og mekanisk testet. Selvom det virker som en forholdsvis simpel opgave, er det ikke på Lexus LFA. De fleste affjedringskomponenter er svære at få adgang til.
som i en konkurrencebil
Peter Dresen, direktør for TMG, siger faktisk, at vanskeligheden ved at få adgang til visse dele af Lexus LFA er det, der gør dens gennemgang til en mere delikat proces: "Vedligeholdelsesprincipperne ligner dem for en almindelig Lexus, men det er vanskeligere at udføre bestemte opgaver og få adgang til bestemte dele”. Peter nævner også, at LFA selv i anmeldelsen har en stamtavle:
Peter Dresen, direktør i TMGI virkeligheden minder LFA-gennemgangen meget behandlingsmæssigt om en konkurrencebil.
Selvfølgelig er bremser et af de systemer, der fortjener mest opmærksomhed fra LFA-specialister. Diske undersøges nøje for fejl i integriteten af kulstofkompositten og vejes derefter for at se, om sliddet er inden for grænserne.
Det er også på bremserne, at Lexus kan bruge sin røntgenmaskine, hvis det nogensinde bliver nødvendigt, hvilket indtil nu aldrig er sket, fordi materialerne aldrig (!) har haft fejl, der krævede det. Stadig inden for bremsning insisterer TMG på at nedsænke en enhed i bremsekredsløbet på jagt efter vand i systemet.
De kulfiberforstærkede plastikpaneler er også genstand for en vurdering, om de var en af de mange detaljer, der adskiller LFA fra andre superbiler. I tilfældet med den blå Lexus LFA på billederne er det den officielle britiske Lexus-bil, der også er et testkøretøj for journalister. Tilsyneladende havde den forreste kofanger allerede nogle ridser. Vi er ikke en af intriger, men her hos Reason Automobile behandlede vi ham meget bedre...
Eftersynet ender med, hvad der for de fleste biler er et komplet eftersyn: Udskiftning af alle filtre og olie, som for LFA er 5W50-specifikationen.
Hvad angår værdien af anmeldelsen, leverer TMG ikke data. Vi har dog mistanke om - og det er bare en mistanke... - at for en bil til en værdi af cirka 300.000 euro, og med arbejdskraft fra sådanne specialiserede teknikere, er eftersynet ikke så billigt.
