Hvis Opels involvering i motorsport i dag tager form af det hidtil usete Corsa-e Rally, for 25 år siden var "kronjuvelen" af det tyske mærke kendt som Opel Kalibrer V6 4×4.
Indskrevet i International Touring Car Championship (ITC) - født fra DTM, som takket være støtte fra FIA begyndte at blive omstridt over hele verden - Calibra havde som konkurrenter modeller som Alfa Romeo 155 og Mercedes- Benz klasse C.
I løbet af en sæson med løb omstridt over hele verden, gav Calibra i 1996 Opel konstruktørmesterskabet og Manuel Reuter førertitlen. I 1996-sæsonen opnåede Calibra-kørerne i alt ni sejre i 26 løb og vandt 19 podiepladser.
Opel Calibrate V6 4×4
Med en teknologisk grad, der kan sammenlignes med den i Formel 1, brugte Opel Calibra 4×4 V6 en V6 baseret på den motor, der blev brugt af Opel Monterey. Med en lettere aluminiumsblok end den originale motor og et mere åbent "V" (75º mod 54º), blev denne udviklet af Cosworth Engineering og leverede omkring 500 hk i 1996.
Transmissionen blev drevet af en halvautomatisk sekstrins gearkasse med hydraulisk styring, udviklet i samarbejde med Williams GP Engineering, som gjorde det muligt at skifte gear på kun 0,004 sekunder.
Coupéens aerodynamik holdt heller aldrig op med at udvikle sig, takket være de 200 timer, der blev brugt i vindtunnelen, hvor nedtrykningen af Calibra V6 4×4 voksede med 28%.
Dominansen af Calibra V6 4X4 er meget tydelig på dette billede.
Opels sejr i 1996-sæsonen viste sig at være ITC's "svanesang". Udviklings- og vedligeholdelsesomkostningerne for de såkaldte "Klasse 1"-biler (hvor Calibra var indsat) blev for høje, og ITC'en endte med at forsvinde efter to år.