Med et dårligt temperament, der var karakteristisk for tiden, havde meget få modet og det nødvendige "neglesæt" til at give dem den rigtige behandling for at nå grænserne...
Og med dette i tankerne, skriver jeg i dag for at minde dig om en mytisk model fra halvfemserne, som de kaldte Mi16. Det var ikke mere end en simpel Peugeot, men ikke desto mindre havde den noget, der gjorde den speciel og også ret eftertragtet. I samme stil som Peugeot 205 havde 405-modellen funktioner, der var ganske identiske med sin fætter, såsom frontgrillen, bagklappens beklædning og baglygter, der lignede dem i 205'eren i stor stil.
Men lad os komme i gang, for Peugeots 405 er der mange, Mi16 er, at der ikke er så mange længere... For at bekæmpe konkurrencen, der viste sig at være meget hård, med Renault 21 Turbo som en af hovedrivalerne, blev Peugeot tvunget at trække pigerne og bygge denne super sportsvogn. Med en atmosfærisk motor på 2 liter og allerede med strålende 16 ventiler, leverede denne lille dreng intet mere, intet mindre end en kraftfuld 160 hestekræfter. Således blev Mi16 lanceret (16-ventil multi-injection).
De fleste entusiaster monterede ofte disse Mi16-motorer i den mytiske 205 GTi, hvilket fik dem til at få vinger og gå fra 8 til 16 ventiler, og erobrede også de kraftfulde 160 hestekræfter og 2.0-motoren.
Men Peugeot følte, at deres dreng havde kapaciteten til at konkurrere og have succes i 4×4-segmentet. Og så var det... Mi16 4×4-versionen blev født kort efter! Så Peugeot kunne konkurrere direkte med Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro og især med Renault 21 Turbo Quadra.
Turboerne gav kort, og Peugeot besluttede, for ikke at tabe løbet, at udstyre Mi16 med en turbo, hvilket gav anledning til den fantastiske endelige version: den turboladede 4×4 Mi16, som den kaldte sig selv 405 T16 ! Med en 4-cylindret række tværgående motor, dobbelt overliggende knastaksel 4 ventiler pr. cylinder, 1.998 cm3 slagvolumen, et kompressionsforhold på 8:1, djævelske 240 hestekræfter ved 6500 o/min, multi-point elektronisk indsprøjtningskraft og en dæmonisk turbolader, denne maskine var i stand til at nå en tophastighed på 260 km/t og en rasende acceleration fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder. Hvor vidunderligt…
Sådanne tal gjorde det muligt for Peugeot at kæmpe med andre typer biler, såsom Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo og Alfa Romeu 155 Q4. Alle sammen, supersport, ikke mindre imponerende og af stor kategori, af så stor kategori, at jeg en dag med glæde vil ringe til en af dem.
Disse biler er ret sjældne i disse dage, og dem, der har dem, sælger dem ikke, især T16-versionen, som blev produceret i lave antal. Så du ved allerede, hvis du har muligheden for at erhverve en dreng som denne, så tøv ikke... Det er en rigtig infernalsk maskine!!