MEB modulære byggesæt genererer gradvist flere kundeemner. Den næste er Volkswagen ID.5 som kommer på markedet i april 2022 med tre varianter: baghjulstræk med 125 kW (174 hk) eller 150 kW (204 hk) og sportsvognen ID.5 GTX med 220 kW (299 hk).
GTX vil have firehjulstræk, der kopierer "broderen" ID.4 GTX, en konsekvens af to elektriske motorer, en pr. aksel (80 kW eller 109 hk foran, plus 150 kW eller 204 hk bagtil). Det er også muligt at vælge mellem chassiset med standardtuning og et mere sportsligt eller med variable støddæmpere.
Priserne bør starte ved 50.000 euro i vores land (55.000 euro for GTX), omkring 3.000 mere end en ID.4 med et 77 kWh batteri koster (ID.4 har også en mindre på 52 kWh).
Endnu en gang viser den tyske gruppe, at dens fokus er på at bringe elektrisk mobilitet til den brede offentlighed med medium effektniveauer og lavere maksimalhastigheder (160-180 km/t) end for mange modeller med forbrændingsmotorer og endda direkte elektriske konkurrenter. Hvilket dog kun vil være begrænsende på tyske motorveje uden hastighedsbegrænsninger.
Oplader op til 135 kW
Det tyske konsortium er også konservativt med hensyn til lastkraft. Indtil videre kan ID.3 og ID.4 kun oplade til maksimalt 125 kW, mens ID.5 vil nå 135 kW ved lancering, hvilket vil gøre det muligt for batterierne under bilens gulv at modtage strøm til 300 km på en halv time.
Med jævnstrøm (DC) på 135 kW tager det mindre end ni minutter at hæve batteriladningen fra 5 % til 80 %, mens det med vekselstrøm (AC) kan klares op til 11 kW.
Volkswagen ID.5
Den maksimale autonomi, der er annonceret for Volkswagen ID.5, med 77 kWh-batteriet (det eneste tilgængelige i denne model), er 520 km, hvilket er reduceret til 490 km i GTX. Værdier, der vil være tættere på virkeligheden, jo færre motorvejsruter de inkluderer.
Med den rette infrastruktur vil det være muligt at lave tovejsbelastninger (dvs. ID.5 kan bruges som energileverandør om nødvendigt). For dem, der er interesserede i at rejse med trailer "på ryggen", er det muligt at gøre det op til 1200 kg (1400 kg i GTX).
Det nye medlem af ID Electric-familien. fra Volkswagen gik også gennem Portugal.
Hvad adskiller dig?
ID.5 gør først og fremmest forskellen for taglinjen i bagsektionen, som giver den det “coupé-look”, vi nævnte (21” hjulene er med til at definere endnu mere det sportslige image), men det gør den ikke. generere vigtige forskelle, hverken hvad angår beboelighed eller bagage.
Den anden sæderække kan modtage passagerer med en højde på 1,85 m (kun 1,2 cm mindre i højden bagtil), og den centrale nyder fuld frihed til fodbevægelser, da der ikke er en tunnel i bilens gulv. Det er normalt at ske med sporvogne med en dedikeret platform.
Bagagerummets rumfang på 4,60 m ID.5 (1,5 cm mere end ID.4) varierer ikke væsentligt: 549 liter, seks liter mere end ID.4 og meget større end ID.4 bagagerummet på potentielle rivaler som Lexus UX 300e eller Mercedes-Benz EQA, der ikke når op på 400 liter, som kan udvides (op til 1561 liter) ved at folde bagsæderygerne. Elektrisk bagklap er ekstraudstyr.
Dette er også blot den første Volkswagen-model, der har en integreret hækspoiler efter Scirocco, en løsning vi allerede har set på Q4 e-tron Sportback, men som her ser ud til at have en mere harmonisk integration.
Grunden til det er dens aerodynamiske nøjagtighed (Cx reduceret fra 0,28 i ID.4 til 0,26 og fra 0,29 til 0,27 i GTX), hvilket afspejles i løftet om cirka 10 ekstra km i autonomi, givet ID.4 blottet af denne ressource.
ID.5 GTX har et mere sofistikeret lyssystem (Matrix LED) og større luftindtag foran, den er også 1,7 cm kortere og 0,5 cm højere end den almindelige Volkswagen ID.5” ”. Og begge har nye funktioner i førerassistentsystemer, herunder et hukommelsesparkeringssystem, nyt i ID-serien.
Inde
Interiøret og udstyret i Volkswagen ID.5 er fuldstændig identisk med det, vi kender i ID.4.
Volkswagen ID.5
Vi har det minimalistiske instrumentbræt med den lille 5,3” skærm bag rattet, den mest moderne 12” skærm i midten af instrumentbrættet og det store head-up display, der også er i stand til at projicere information i augmented reality få meter “in foran” på bilen, så dine øjne ikke skal afvige fra vejen.
ID.5 bringer den seneste generation af 3.0-software, der tillader fjernopdateringer (over the air), hvilket gør det muligt for nogle funktioner at forbedre bilen i løbet af dens levetid.
I modsætning til "kusinen" (som bruger samme tekniske base) Skoda Enyaq eller næsten alle modeller i Volkswagen-koncernen, kan ID.5 ikke bestilles med dyrehudbeklædte sæder og heller ikke som ekstra, da det er et valg for alle i stigende grad under offentlig bevågenhed.
