Nissan Leaf var en af de første masseproducerede elektriske biler, der oplevede nogen kommerciel succes. Det var i lang tid det bedst sælgende 100 % elektriske køretøj i verden, og i Europa er det først for nylig blevet detroniseret af Renault Zoe.
Den første generation af Nissan Leaf, der er rost for sine kvaliteter og kritiseret for sit udseende, lignede en ORNI (Uidentified Rolling Object), som vi allerede har nævnt her. Dejligt at disse er fortid.
Nu, med en mere konsensuel stil, har den nye Nissan Leaf argumenter for at genvinde den titel, den engang vandt.
Med en 378 km rækkevidde (NEDC cyklus), en værdi lidt under de 500 km, der var forventet, men som mærket forudser, at det vil være muligt at nå så tidligt som i 2018, annoncerer den nye Nissan Leaf 20 % mere acceleration, 38 % mere kraft og 20 % mindre … støj. Støj? Men det er en elbil, den larmer ikke.
Effektivt producerer elbiler også støj, der kommer fra motorkøling, gearkasse, differentiale og forskellige andre mekaniske komponenter. På grund af de elektriske motorers stilhed var det vigtigt at reducere støjen fra mekaniske komponenter, der er umærkelige i forbrændingsmotorer.
Den største acceleration blev opnået med stigningen i effekt til 150 hk, og større autonomi sammenlignet med den forrige generation er mulig med de nye 40 kWh-batterier.
Med et fuldstændigt nydesignet interiør og et bagagerum øget til 435 liter, lancerer modellen tre nye teknologier, E-pedal , Det Propilot Det er ProPILOT Park.
E-pedal. Hvad er det?
Det er et simpelt system, der giver dig mulighed for at starte, accelerere, sætte farten ned og stoppe med kun speederen. Når speederen er sluppet helt, aktiveres bremserne automatisk, hvilket gør bilen immobiliseret og genopretter bremseenergien for at genoplade batteriet. Med dette system aktivt bevarer Leaf sin position, selv ved stigninger eller nedstigninger, indtil speederen trykkes ned igen, hvilket gør kørslen lettere.
Propilot
Det er et semi-autonomt køresystem. Den virker på styretøj, bremser og speeder for at hjælpe føreren i køresituationer med moderat hastighed. I trafikken tillader systemet Leaf at decelerere autonomt og stoppe, hvis trafikken gør det, og accelerere igen, når det forankørende køretøj starter.
ProPILOT Park
Det er en videreudvikling af det automatiske parkeringssystem, der gør det muligt for Leaf at lede efter en parkeringsplads ved at manøvrere autonomt ved blot at trykke på systemknappen under hele processen.
Indvendigt inkluderer den nye 7-tommer TFT-farveskærm Smart Shield-teknologi, strømindikator og navigations- og lydinformation. Apple CarPlay og Android Auto var også integreret i denne nye generation den kan bestilles fra næste mandag den 16. oktober i en speciel begrænset version kaldet Leaf 2.ZERO. Imidlertid, de første enheder so ankomme til Portugal i januar næste år.
Med et højt niveau af standardudstyr, som udover ProPILOT-systemet inkluderer hurtig og semi-hurtig opladning, e-Pedal, NissanConnect EV-system med Apple Carplay/Android Auto og telemetri, 360º Intelligent Kamera med detektering af mennesker og genstande i bevægelse, 17” alufælge, tågelygter og tonede ruder, Leaf 2.ZERO-versionen har en offentlig salgspris på 34.950 euro.