"TJ Cruiser repræsenterer den harmoniske balance mellem pladsen i en kommerciel varebil og det kraftfulde design af en SUV" - det er sådan Toyota definerer dette koncept. Det er som efterkommeren af et voldsomt forhold mellem en Land Cruiser og en Hiace.
Resultatet kunne ikke blive mere brutalistisk. Og det er ikke så mærkeligt, når vi indser, at Toyota vil have os til at bruge TJ Cruiser som værktøjskasse. Det er endda en del af navnet: "T" er for værktøjskasse (værktøjskasse på engelsk), "J" for glæde (sjov) og "Cruiser" er forbindelsen til mærkets SUV'er som Land Cruiser. Indiceret til dem, der ifølge Toyota har en livsstil, hvor arbejde og fritid hænger perfekt sammen.
Værktøjskasse
Som en værktøjskasse er TJ Cruiser defineret af lige linjer og flade overflader - i det væsentlige en kasse på hjul. Fordi det er så firkantet, gavner brugen af pladsen. Taget, motorhjelmen og stænkskærmen viser sin utilitaristiske side og bruger et materiale med en speciel belægning, der er modstandsdygtig over for ridser og jord.
Hvis det ser stort ud på billederne, så tag fejl. Den indtager et område svarende til det for en Volkswagen Golf. Den er kun 4,3 meter lang og 1,77 meter bred og passer perfekt ind i C-segmentet.Det ser ud til at være den perfekte modsætning til Toyota C-HR, som har lignende dimensioner.
Interiøret er modulopbygget og meget fleksibelt og kan hurtigt omdannes til et rum for last eller passagerer. For eksempel har ryglæn og gulv flere fastgørelsespunkter til kroge og stropper for bedre at sikre lasten.
Det forreste passagersæde kan klappes ned, så du kan transportere genstande op til tre meter i længden, såsom et surfbræt eller en cykel. Dørene er brede, og de bagerste er af glidende type, hvilket letter på- og aflæsning af genstande samt passagerernes adgang til interiøret.
Tag et godt kig. Et eller andet sted er der en Prius
Selvfølgelig er TJ Cruiser ikke en Prius. Men under "kassen", som er dens krop, finder vi ikke kun TNGA-platformen, der debuterede af den seneste generation af den japanske hybrid, men også dens hybridsystem. Forskellen ligger i forbrændingsmotoren, som er på 2,0 liter i stedet for 1,8 i Prius. Ifølge Toyota kan en eventuel produktionsmodel komme med to eller fire drivhjul.På vej til produktion?
Designet falder måske ikke i alles smag, men ifølge TJ Cruiser-designeren Hirokazu Ikuma er konceptet tæt på at nå produktionslinjen. Den vil gennemgå en vurderingsproces af forskellige fokusgrupper globalt, før der træffes en endelig beslutning.
Lad os håbe, at det ikke sker som S-FR-konceptet, den lille baghjulstrukne sportsvogn, der blev præsenteret på samme udstilling i 2015. Den lignede også tæt på produktionen, og selv konceptet lignede mere en produktionsbil end en sandt koncept og indtil videre intet.
TJ Cruiser, der skal produceres, vil blive solgt på de vigtigste globale markeder, som også omfatter det europæiske marked.
