Vi benyttede vores tur til USA i forbindelse med Los Angeles Motor Show og testkørslerne under World Car Awards, til på første hånd at teste den nye Tesla Model 3 i dens kraftigste variant: Performance-versionen.
Med en estimeret effekt på 450 hk og en batteripakke med en kapacitet på 75 kWh, lover denne Tesla Model 3 Performance at kombinere god ydeevne, respektabel autonomi og al den plads, der kræves til en sedan af denne størrelse.
Se vores videotest bag rattet i Tesla Model 3 Performance. En eksklusiv Ledger Automobile optaget i USA, i Californien. En del af denne video blev optaget på Angeles Crest Highway, en af de mest ikoniske veje i USA.
Lover og leverer...
Som nævnt i videoen er dette uden tvivl Teslas vigtigste model i Europa, af flere årsager.
Ud over at være forudsigeligt billigere end Model X og Model S, er det også en model, der ser ud til at være mere i overensstemmelse med europæisk smag. Ikke kun i æstetisk henseende, men også i form af dimensioner og dynamiske forhold. Faktorer, der giver en forventet succesfuld kommerciel karriere - får Tesla til at overvinde produktionsbegrænsninger.
Selv fordi Tesla Model 3 Performance på papiret ser ud til at overbevise, er det i praksis præcis, hvad der sker. På trods af nogle mindre vellykkede detaljer, som afslører projektets ungdom, er der intet, der på afgørende vis peger på fordelene ved Tesla Model 3.
Tesla Model 3 Performance. Overraskelsen
I modsætning til Tesla Model S og X, som er bemærkelsesværdigt velkendte modeller, har Model 3 allerede en dynamisk adfærd, der er navnet værdig. I et mere sportsligt tempo giver det mindste medlem af Tesla-familien os meget kontrollerede reaktioner.
Model 3 Performance har endnu ikke nået skarpheden og præstationsniveauerne i europæiske sportssaloner, men det er ikke så langt væk. Jeg vil endda sige, at det er farligt tæt på.
Grænserne for chassis/ophængsbinomial vises kun, når vi forsøger at tage Tesla Model 3 Performance ud over, hvad der er "normalt" på offentlig vej. Det er kun i denne situation, at vi føler, at der stadig er plads til forbedringer med hensyn til forakslens adfærd under belastning og støttebremsning.
Med "Track Mode" aktiveret der er forbedringer i dynamikken i Tesla Model 3 Performance, men kun i de sidste 2/3 af kurverne (dvs. apex og acceleration). Ydermere er det følelser, som vi deler med andre specialister, som allerede har haft mulighed for at teste modellen.
Sætter vi barren for højt? Svaret er nej. Det var Elon Musk selv, der udpegede europæiske sportssaloner som reference for Tesla Model 3 Performance.
Sænker farten…
Ved rytmer tættere på det, der er normalt i daglig brug, opfylder Tesla Model 3 Performance, hvad enhver familieorienteret model er forpligtet til at gøre. Tilbyder plads, komfort og rullende stilhed.Selv på de mest forringede veje og under hensyntagen til sportsdæks lave profil er vurderingen af komfort meget positiv.
AutoPilot i god plan
Denne første kontakt med Tesla Model 3 Performance ville ikke være komplet uden at teste AutoPilot-systemet. Det er her, Tesla Model 3 er klart foran konkurrenterne.
Betjeningen har altid været den mest korrekte, og aflæsningen af den omgivende trafik er overraskende selv i situationer med mere intens trafik, eller når asfaltafmærkningerne ikke er i den bedste stand.
Om resten af fornemmelserne er det bedst at se videoen. Løftet er, at så snart vi ankommer til Portugal, vil vi teste Tesla Model 3 igen for at drage de sidste konklusioner om en model, der lover fortsat at blive talt om.
Priserne for Portugal er allerede kendt
Priserne for Portugal blev afsløret i dag, såvel som autonomiværdierne i WLTP-cyklussen. Tesla Model 3 er allerede blevet godkendt i Europa.
Tesla Model 3 Performance (op til 530 km autonomi på WLTP-cyklussen) vil være tilgængelig i Portugal med priser, der starter ved €71.300. Tesla Model 3 Long-Range (op til 544 km autonomi på WLTP-cyklussen) vil være entry-level model for nu, med priser, der starter ved €60.200.
De første biler ankommer i februar 2019, kun for nationale kunder, der har forudbestilt Tesla Model 3.