Selvom det første glimt var for mere end et år siden, begynder Aston Martin Valkyrie først at blive sendt i 2019. I mellemtiden har det britiske mærke afsløret en ny prototype i en meget mere avanceret udviklingstilstand.
Ifølge Miles Nurnberger, mærkets designdirektør, er det ydre 95 % defineret. Og som vi kan se, er der forskelle i karrosseri i forhold til den kendte prototype. Ikke alene fik den baglygter og optik, den afslører også revideret aerodynamik, der frem for alt er synlig bag forhjulskassen.
Aston Martin Valkyrie har nye åbninger, resultatet af aerodynamisk udvikling udført af Adrian Newey, som ifølge ham giver mulighed for en stigning i downforce-niveauer. Niveauer, der vil være stratosfæriske, bekræfter rygterne, der vil være mere end 1800 kg ved maksimal hastighed.
Den glatte integration i Valkyriens overordnede stil af de strenge aerodynamiske krav, som Newey har stillet, har været en af de største udfordringer for Miles Nurnberger og hans team.
Miles Nurnberger, designdirektør for Aston Martin[...] De resterende ikke-strukturelle områder af kroppen er stadig genstand for evolution og forandring, da Adrian fortsætter med at udforske nye veje til at tilføje downforce. Nye åbninger i kroppen er et sådant tilfælde. Det sidste, vi ønsker at gøre, er at blæse et hul i vores overflader, men disse luftåbninger [...] gjorde det muligt for os at finde en betydelig gevinst i front downforce. Det faktum, at de er så effektive, giver dem deres egen funktionelle skønhed, men vi har forfinet dem uden at skade deres funktionalitet.
Et cockpit defineret (også) af aerodynamik
Indvendigt, ligesom en Formel 1-bil eller en LMP1-prototype, er kørestillingen ejendommelig, med fødderne i en forhøjet position. Formen af cockpittet, i en dråbe vand i toppen, ser dens nederste del defineret af aerodynamikkens love. Den skulle passe mellem de to massive Venturitunneller, som løber praktisk talt i hele Valkyriens længde.
Det er disse tunneler, der giver dig mulighed for at transportere enorme mængder luft under bilen, og fodrer den bagerste diffusor, hvilket er en af hovedingredienserne for de høje niveauer af downforce. Og det er netop disse tunneler, der gør det muligt at holde den øverste del af kroppen "ren" fra yderligere aerodynamiske elementer, såsom vingerne.
Men også her har designerne, ledet af Matt Hill, den kreative direktør for Interiors, kæmpet for at få det usædvanlige passagerrum til at fungere, idet de forsøger at erobre enhver mulig millimeter til gavn for de to passagerer.
Sæderne er f.eks. fastgjort direkte til stellet, og alle de knapper, der skal til for at betjene Aston Martin Valkyrie, er integreret i rattet. Rattet er aftageligt, for at lette processen med at komme ind og ud af bilen. Al information er synlig på en enkelt OLED-skærm.
Der er to ekstra skærme i bunden af A-stolperne, som fungerer som bakspejle. Disse blev erstattet af kameraer, hvilket giver mulighed for større aerodynamisk effektivitet. Fraværet af en bagrude gjorde det også muligt at eliminere det centrale indvendige spejl.
Eksklusivt og dyrt
Der vil kun blive produceret 150 Aston Martin Valkyrie-enheder, med yderligere 25 enheder kun beregnet til kredsløb. Hver enhed forventes at koste mere end 2,8 millioner euro, og på trods af prisen forventer Aston Martin ikke at tjene på udviklingen af sin hyperbil. Målene for denne maskine vil være anderledes, hvad enten det er for at forbedre mærket eller at være i et rullende laboratorium.
Lad os huske de kendte specifikationer: Det er en hypersportsvogn med en 6,5 liters V12 – udviklet af Cosworth – naturligt indsuget i en central bagende position, som skulle yde omkring 900 hestekræfter. Den vil blive koblet til et hybridsystem med kinetisk energigenvinding – som i Formel 1 – der vil give den mulighed for at hæve kraften over 1000 hestekræfter.
Med en estimeret vægt lige over et ton burde målet om et effekt-vægtforhold på 1 kg/hk let kunne nås. Med downforce-værdierne, der stadig diskuteres, anslås det, at Valkyrie i sin kredsløbsversion vil opnå tilsvarende omgangstider som LMP1 på Silverstone-kredsløbet i Det Forenede Kongerige. Imponerende for at sige det mildt.