Mit 2,8 Millionen verkauften Einheiten seit 2007 ist der neue Volkswagen Tiguan die „Evolution der Spezies“, aber hat er das Zeug zum Überleben? Wir waren in Berlin, um den neuen Volkswagen Tiguan zu fahren und das sind unsere ersten Eindrücke hinter dem Steuer.
Der neue Volkswagen Tiguan feiert sein 10-jähriges Marktjubiläum, hat 2,7 Millionen verkaufte Einheiten und hat seinen „natürlichen Lebensraum“ in Europa, wobei 85 % des Absatzes auf dem „alten Kontinent“ konzentriert sind. War der SUV-Markt vor 10 Jahren noch eine brodelnde Realität, so ist er heute in totaler Ekstase. Und was interessiert uns das?
Volkswagen wird in den SUV-Krieg einsteigen und verspricht, bis 2020 ein SUV „für jedes relevante Segment“ anzubieten. In dieser bevorstehenden Schlacht gibt der Volkswagen Tiguan seinen ersten Schrei und sammelt Argumente, um sich von zwei anderen Vorschlägen abzuheben, die unten im Segment platziert werden: Er ist größer, sicherer, aber auch leichter.
Mehr und weniger
Als erster Volkswagen SUV nutzt der neue Volkswagen Tiguan die MQB-Plattform, in diesem Fall der MQB II. Dies ermöglichte Klaus Bischoff, dem verantwortlichen Designer des neuen Volkswagen Tiguan, bei der Gestaltung des neuen deutschen Modells eine „Mehr ist weniger“-Philosophie zu verfolgen.Der neue Volkswagen Tiguan ist 33 mm bodennäher und 30 mm breiter, auch die Länge hat um 60 mm zugenommen. Die neue Plattform (MQB II) ermöglicht jetzt einen längeren Radstand, wobei der Tiguan in diesem Kapitel 77 mm zulegt. Aber diese „langweiligen“ Zahlen stehen in direktem Zusammenhang mit dem, was den neuen Volkswagen Tiguan von der Vorgängergeneration unterscheidet.
VERBINDUNG: Das sind die Preise für den neuen Volkswagen Tiguan
Bei großzügigeren Außenmaßen gilt das Gleiche für den Innenraum, der mehr Platz für Gepäck und Insassen bietet. Der Kofferraum mit nun 615 Litern Fassungsvermögen wächst im Vergleich zur Vorgängergeneration um 145 Liter mehr. An Platz für unsere Urlaubstaschen mangelt es nicht, nicht einmal für die unnötigen Sachen, die wir normalerweise tragen und nie benutzen. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt der verfügbare Laderaum 1655 Liter.
Okay, aber was hat das mit „mehr ist weniger“ zu tun?
Trotz dieser Zunahme des Platzangebots im Exterieur und Interieur präsentiert der neue Volkswagen Tiguan neue Maßstäbe in puncto Effizienz. Beginnend mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,32 Cx, 13 % niedriger im Vergleich zum SUV der vorherigen Generation. Vom Gewicht her ist die Diät vielleicht nicht so offensichtlich (-16 kg im Vergleich zur Vorgängergeneration), aber Volkswagen hat in dieser Generation weitere 66 kg Material eingeführt, dessen Funktion von der Sicherheit bis hin zu einem schlichten ästhetischen Element reicht. Auch in puncto Verwindungssteifigkeit gab es trotz der größeren Breite der Kofferraumöffnung und selbst bei Ausstattung mit Panoramadach deutliche Verbesserungen.
Renoviertes Interieur
Im Inneren ist die große Neuigkeit die Premiere im Kompaktsegment von Volkswagen mit der digitalen Instrumentierung „Active Info Display“, einem 12,3-Zoll-Bildschirm, der den traditionellen Quadranten ersetzt. Integriert in das komplett neu gestaltete Cockpit, war es eine exklusive Passat-Option und verfügt hier über einen Offroad-Modus, in dem es möglich ist, spezifische Daten für den Offroad-Einsatz wie Neigung, Kompass etc. Zur Bedienung steht dem Fahrer zudem ein Head-up-Display zur Verfügung, dessen relevanteste Informationen inklusive Navigationsdaten per Laser auf eine transparente, versenkbare Fläche projiziert werden.
Konnektivität
In Zeiten, in denen das Schlagwort „Konnektivität“ lautet, lässt sich der neue Volkswagen Tiguan diesen Weg nicht entgehen und bietet neueste Integrationslösungen für Smartphones und Online-Dienste: Apple Car Play und Android Auto stehen zur Verfügung.
Der Touchscreen des Radios ist in zwei Größen (5 und 8 Zoll) erhältlich und eine weitere Neuheit, die wir bereits beim neuen VW Touran ausprobiert haben, ist das CAM Connect System, welches die Integration einer GoPro Kamera ermöglicht.
Kompfort
Die Sitze sind komplett neu und trotz der notwendigen Gewichtsreduzierung (-20% leichter) bietet der Volkswagen Tiguan mehr Komfort im Vergleich zur Vorgängergeneration. Die Klimatisierung ist dreigeteilt und umfasst einen Luftqualitätssensor und Filter, um Allergien oder das Eindringen von Schadstoffen in die Kabine zu reduzieren.Volkswagen hat neben Sicherheit und Effizienz Leistung und Effizienz ganz oben auf die Agenda gesetzt. Ein schwer beherrschbarer Interessenkonflikt? Nicht wirklich.
Sicherheit
Sicherheit zuerst. In puncto Sicherheit bietet der neue Volkswagen Tiguan serienmäßig 7 Airbags, darunter ein Fahrer-Knieairbag. Zu den klassischen Airbags gesellen sich die aktive Motorhaube (erstmalig für Volkswagen) und die Front Assist-Systeme mit Fußgängererkennung, Spurhalteassistent und Multikollisionsbremsung. Das Pre-Collision-Bremssystem ist optional und das Fahrerwarnsystem ist ab der Comfortline-Version erhältlich.
Erste Eindrücke mit dem Dieselmotor
Auch das Motorenprogramm wurde komplett aktualisiert und für den nationalen Markt können wir zunächst auf den 2.0 TDI-Motor mit 150 PS zählen, der in den Versionen 4×2 und 4×4 zu Preisen ab 38.730 Euro erhältlich ist.
Bei diesem ersten Kontakt führten wir den neuen Volkswagen Tiguan 4×2 mit einem 2.0 TDI-Motor von 150 PS mit Schaltgetriebe, aber auch die 4Motion-Version dieses Motors mit einer DSG7-Box. Es war noch Zeit für einen Kontakt mit dem 192 PS starken 2.0 TDI-Motor mit DSG7 und 4Motion. Machen wir es schrittweise.
Neben dem 115 PS starken 1.6 TDI-Motor, der ab Mai bestellbar ist, steht zweifellos die Version 2.0 TDI mit 150 PS (4×2) wird einer der begehrtesten der Portugiesen sein. Ausgeliefert wird der Tiguan mit dem 150-PS-Motor, der für die täglichen Herausforderungen des SUV mehr als ausreichend ist. In Offroad-Streckentests haben wir auch bewiesen, dass er die notwendigen Anforderungen für einen Roadtrip erfüllt, immer mit den üblichen Einschränkungen eines SUV mit Eigenschaften, die in erster Linie den urbanen Raum begünstigen. Aber ja, es kann mehr als nur Bürgersteige erklimmen und die neueste Haldex-Generation passt dir wie angegossen.
Im Inneren befindet sich jetzt ein Fahrstufenwähler, ein fester Bestandteil des Offroad-Pakets, das für Modelle mit Allradantrieb 4 Motion erhältlich ist. Eine feinere Note und ein Debüt im Volkswagen Tiguan. Der Verbrauch entspricht den Erwartungen: weniger als 6 l/100 in der 4×2-Version mit 150-PS-Diesel. Bei den Allradversionen mit 150 und 190 PS steigt der Verbrauch leicht an.
Mit neuen Proportionen und einem dynamischeren Ansatz sorgen die reduzierte Bodenfreiheit und die größere Breite für einen dynamischeren Stand auf der Straße. Gekoppelt an ein DSG7-Getriebe erreichen die TDI-Motoren den Höhepunkt ihrer Leistungsfähigkeit: schnelle und präzise Schaltvorgänge, immer mit der Effizienz, die uns diese Doppelkupplungsgetriebe gewohnt sind. Der 115 PS starke 1.6 TDI-Motor wird optional kein Automatikgetriebe haben.
Die Fahrerposition ist niedriger als erwartet und entspricht einem bekannten Kompakten, was die dynamische Positionierung des Modells einmal mehr offenbart. Im Inneren des Cockpits, jetzt stärker auf den Fahrer ausgerichtet, gibt es in Sachen Materialqualität nichts zu sagen: tadellos.
Raten passend
Die stärkste Version des 2.0 TDI-Motors mit 190 PS, 400 Nm Drehmoment und 4 Motion System bietet natürlich ein immersives Fahrerlebnis. Neben der erheblichen Leistungs- und Drehmomentsteigerung, die an ein 7-Gang-DSG-Getriebe gekoppelt ist, bietet dieses Set das Beste, was dieses Modell zu bieten hat. Über diesem Dieselvorschlag steht nur der 2.0 TDI Biturbo-Motor mit 240 PS und 500 Nm.
GTE und 7-Sitzer-Version im Jahr 2017
Die MQB II-Plattform bevorzugt Plug-in-Hybrid-Modelle und als solche wurde eine Version erwartet, die auf die Höhe reagiert. Das Akronym GTE wird 2017 beim Tiguan eintreffen. Die Version mit „langem Radstand“ wird 7 Sitze bieten und auf den Markt kommen im zweiten Halbjahr 2017 und enthüllte einen weiteren Vorteil der MQB 2-Plattform.Preise - Werte können vom Importeur geändert werden
Benzin
1.4 TSI 150 PS 4×2 (Comfortline) – 33.000 Euro
1.4 TSI 150 PS 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35.000 Euro
Diesel
1.6 TDI 115 PS 4×2 (Trendline) – 33.000 Euro (Bestellungen ab Mai)
2.0 TDI 150 PS 4×2 (Comfortline) – 38.730 Euro
2.0 TDI 150 PS 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40.000 Euro
2.0 TDI 150 PS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42.000 Euro
2.0 TDI 190 PS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46.000 Euro
2.0 TDI Bi-Turbo 240 PS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48.000 Euro
