Der neue Peugeot 308 wurde auf französischem Boden der Welt vorgestellt. Razão Automóvel war eingeladen mitzumachen und zwei Tage lang fuhren wir den neuen Peugeot 308 durch das kurvenreiche Elsass.
Auf Einladung von Peugeot sind wir direkt nach Mulhouse geflogen. Vor uns standen 24 Stunden durch Nordfrankreich, in denen wir 4 verschiedene Motoren des neuen Peugeot 308 fahren würden – 1.6 e-HDI 115 PS, 1.6 THP 155 PS, 1.6 HDI 92 PS und 2.0 HDI 150 PS. Während der Reise haben wir dieses neue Modell analysiert, aber von „Papier“ und Bildern bis zur Realität ist es ein langer Weg und es wäre wichtig, den neuen Peugeot 308 „persönlich“ kennenzulernen, um alle Zweifel auszuräumen.
Das C-Segment ist für Peugeot sehr wichtig, gerade in einer Zeit, in der Downsizing sowohl in Firmenflotten als auch in den Werkstätten vieler Europäer eine Konstante ist. Ein starkes Produkt in diesem Segment zu schaffen und alles darauf zu setzen, war ein Risiko, aber Peugeot gibt zu, dass es die Herausforderung angenommen hat. Das Ziel von Peugeot ist es, sich im Premiumsegment zu platzieren und mit den Segmentführern zu konkurrieren, ein Ehrgeiz, das die Marke mit diesem neuen Peugeot 308 offen und öffentlich zeigt.
Da dies ein erster Kontakt ist, haben wir die Möglichkeit, die Dynamik des neuen Peugeot 308, die allgemeine Qualität der Materialien und die Anwesenheit der Löwenrasse in den schwierigsten Momenten zu testen. In Nordfrankreich hat Peugeot für uns eine gemischte Strecke vorbereitet, deren Hauptaugenmerk auf einem dynamischen Erlebnis lag, das in über 100 Kilometer Bergstraßen, flankiert von Schlössern und Seen von filmischer Schönheit, zusammengefasst wurde und in die schöne französische Gemeinde Ribeauvillé im Elsass.
erster Kontakt
In Mulhouse fahren wir in Richtung Sochaux, genauer gesagt zum Peugeot-Produktionszentrum, wo das erste Mitglied der Peugeot-Familie geboren wurde, der Peugeot 301 (1932). Für mehr als 50 km hatten wir die Gelegenheit, den neuen Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 PS zu fahren, denjenigen, der für den portugiesischen Markt am wichtigsten ist. Nutzen und Konsum erhalten gute Noten. In Sachen Leistung garantiert dieser Motor eine Beschleunigung von 0/100 km in 11,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h, und der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 5 Litern auf einer gemischten Strecke, ohne Bedenken hinsichtlich der Kosten (wenn ich mache mich selbst verstanden...)
Im Dienste des Fahrers
Das Gefühl hinter dem Lenkrad ist, dass dieses Auto sehr schick und dynamisch verfeinert ist, im Vergleich zum Vorgängermodell viel weiterentwickelt. Die neue EMP2-Plattform hat den neuen Peugeot 308 zum leichtesten Auto im Segment gemacht. Diese strukturelle Leichtigkeit in Kombination mit der Vielseitigkeit der EMP2-Plattform ermöglichte es Peugeot, mit diesem neuen Peugeot 308 mit Messungen zu „spielen“.
Der neue Peugeot 308 ist kompakter, leichter, niedriger, aber auch breiter und mit längerem Radstand, Neuheiten, die wir nach der Pressekonferenz in Sochaux im neuen Peugeot 308 mit dem 155 PS 1.6 . noch „tiefer“ testen konnten THP-Motor, auf weniger „zivilisierten“ Straßen. Hier waren die in der Allure-Version erhältlichen Sitze vom Typ «Bacquet» unerlässlich, um die raffinierte Dynamik dieses neuen Löwen voll auszuschöpfen.
Sauberes und innovatives Design
Die Kombination von «sauber» und «innovativ» mag wie ein grosses «Klischee» erscheinen, aber in Wahrheit gehen sie in diesem Fall Hand in Hand, und das ist an Bord dieses neuen Peugeot 308 in der Umwelt zu spüren. In der Mitte des Armaturenbretts wir haben einen großzügigen Touchscreen 9,7 Zoll, mit dem wir praktisch das gesamte Fahrzeug steuern können. Peugeot hat sich entschieden, das Kapitel „Tasten“ aus den Spezifikationen dieses neuen Peugeot 308 zu streichen, ähnlich wie der aktuelle Trend in mehreren Bereichen, in denen die Interaktion zwischen Benutzern und Geräten täglich und häufig ist – Mobiltelefone, Computer, Tablets usw.
Das i-Cockpit ist ein Konzept, das Peugeot in seinen neuen Modellen einführt, und der neue Peugeot 308 ist keine Ausnahme: ein kleineres Lenkrad, eine immer sichtbarere Instrumententafel, da sie höher ist, und ein Interieur, das es vor allem ermöglicht, den Fahrer während der Fahrt, ohne Ablenkung.
Neue Motoren im Jahr 2014
Für das Frühjahr 2014 können wir mit der Einführung neuer Motoren, dem BlueHDi, rechnen. Diese Motoren sind eine echte Neuheit, beginnend mit dem lang erwarteten 1.2 3-Zylinder-Benzin-Turbo. Dieser kleine Motor ist „größer“ als er aussieht. Es wird mit zwei Leistungsstufen angeboten: 110 und 130 PS. Peugeot gibt für den „kleinen“ 1,2 e-THP einen Verbrauch ab 3,1 l/100 km an, was einen Rekord im Segment darstellt.
Wir hatten, wie eingangs erwähnt, die Gelegenheit, den neuen 2.0 e-HDI mit 150 PS zu fahren, der erst im Frühjahr 2014 auf den Markt kommen wird. Der Motor ist recht kräftig und kommt dem 1.6 THP sehr nahe von 155 Lebenslauf. Dies ist natürlich der Vorschlag, den Sie in Betracht ziehen sollten, wenn Sie mehr Leistung bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch suchen. Es ist ein Motor, den wir hoffentlich bald ausführlicher testen können. Eine weitere für diese Zeit erwartete Markteinführung ist der 120 PS starke 1.6 e-HDI-Motor, ein sehr wichtiger Motor für das Modell auf dem heimischen Markt.
Preise und Versionen in Portugal
Der neue Peugeot 308 ist zu Preisen ab 20.390 Euro für Benzinversionen und 23.100 Euro für Dieselversionen bestellbar. Der neue Peugeot 308 hat in seinem Preis ein weiteres gewichtiges Argument gegen die Konkurrenz in seinem Segment.
Es gibt drei Ausstattungsstufen: Access, Activate und Allure. Peugeot bietet für 495 Euro zusätzlich ein Business Pack an, das auf die Access-Version angewendet werden kann. Dieses an Unternehmen gerichtete Extrapaket macht deutlich, welche Bedeutung das Flottensegment für Peugeot auf dem nationalen Markt hat. Dieser neue Peugeot 308 scheint ein gutes Modell zu sein, das man bei der Erneuerung einer Autoflotte in Betracht ziehen sollte.
Verfügbare Versionen (Portugal):
Benzin:
1.2 VTi 82 PS Access – 20.390 Euro
1.2 VTi 82 PS Aktiv – 21.690 Euro
1.6 THP 156 PS Allure – 26.890 Euro
Diesel:
1.6 HDi 92 PS Zugang – 23.100 Euro
1.6 HDi 92 PS Aktiv – 24.400 Euro
1.6 HDi 92 PS Allure – 26.400 Euro
1.6 e-HDi 115 PS Access – 24.200 Euro
1.6 e-HDi 115 PS Aktiv – 25.500 Euro
1.6 e-HDi 115 PS Allure – 27.500 Euro
