Nach 25 Jahren in Produktion und drei Generationen – die letzte seit 13 Jahren in Produktion – und vielen kommerziellen Erfolgen, ist die Fiat Punto sieht seine Produktion beendet. Trotz des Namens und der langen Karriere entpuppt es sich als etwas unrühmliches Ende.
Die letzte Generation, die 2005 auf den Markt kam, hätte schon vor vielen Jahren ersetzt werden sollen – im gleichen Zeitraum, 13 Jahre, brachte die Konkurrenz zwei Generationen von Rivalen auf den Markt. Bei Punto sahen wir mehrere Namensänderungen – Grande Punto, Punto Evo und schließlich einfach Punto –, ein neues Interieur sowie mechanische und andere ästhetische (wenn auch geringfügige) Aktualisierungen.
Aber der Abstand zur Konkurrenz war nicht zu leugnen, und der Beweis kam, als Euro NCAP letztes Jahr den Veteranen Punto testete, der noch auf dem Markt ist, und wurde das bisher einzige Modell, das null Sterne erhalten hat . Ein vorhersehbares Ergebnis angesichts der Langlebigkeit des Modells ohne wesentliche Änderungen und der fortschreitenden Verschärfung der von Euro NCAP durchgeführten Tests, insbesondere der aktiven Sicherheit.
Warum hatten und haben Sie keinen Ersatz?
Die globale Finanzkrise (die 2008 ausbrach) und die geringe Profitabilität des Segments in Europa (hohe Volumina, aber niedrige Margen) veranlassten Sergio Marchionne, den gescheiterten CEO von FCA, zunächst die Nachfolge auf die Nachkrisenzeit zu verschieben um schließlich aus den genannten Rentabilitätsgründen ganz auf einen Ersatz zu verzichten.
Eine umstrittene und historische Entscheidung, die Fiat aus einem Marktsegment entfernte, das die meiste Zeit seines Bestehens die Essenz der Marke, ihre Haupteinnahmequelle und auch ihre größten Erfolge darstellte.
Im vergangenen Juni hatte Marchionne bei der Vorstellung des Plans der FCA-Gruppe vor Investoren bereits erwähnt, dass die Produktion in Italien auf Mehrwertmodelle ausgerichtet sein würde – insbesondere neue Modelle für Jeep, Alfa Romeo und Maserati – was schlechte Nachrichten für Punto und Panda bedeutete , „zu Hause“ produziert.
Wenn Panda jedoch einen sicheren Nachfolger hat, wird die Produktion voraussichtlich nach Tichy, Polen, zurückkehren; Punto hingegen hat keine Pläne für einen direkten Nachfolger. Mit der Markteinführung des Fiat Argo in Brasilien im Jahr 2017 – Nachfolger des dort verkauften Punto und Palio – wurde spekuliert, dass er als Nachfolger des Punto in Europa adaptiert und produziert werden könnte, mit Serbien als Produktionsstandort, wo der 500L wird derzeit produziert. . Aber das ist nicht passiert – und soweit wir wissen, wird es bis jetzt auch nicht passieren…
Und nun?
Fakt ist, dass Fiat im B-Segment keinen „konventionellen“ Vertreter mehr hat; die Präsenz der italienischen Marke im Segment wird mit dem MPV 500L und dem SUV 500X gemacht. Mike Manley, der kürzlich ernannte CEO der FCA-Gruppe, ist der einzige, der Marchionnes Entscheidung, nicht auf ein konventionelles Nutzfahrzeug für den europäischen Kontinent zu setzen, rückgängig machen kann. In diesem Fall müssen wir auf zukünftige Interventionen von Ihnen warten.
Wenn der im letzten Juni vorgestellte Plan unverändert bleibt, werden wir bis zum Ende des Jahrzehnts neue Generationen des Fiat Panda und des Fiat 500 sehen. Es ist bestätigt, dass der Fiat 500 eine neue Ableitung haben wird, den 500 Giardiniera – der Modelltransporter in Anlehnung an die ursprüngliche Giardiniera aus den 60er Jahren. Beispiel wir im Mini gesehen, wobei der Clubman viel größer ist und zu einem Segment darüber gehört der dreitürige Mini.
