Volvo Cars ist einer der wenigen Autohersteller, der auf der COP26-Klimakonferenz die Glasgow Declaration on Zero Emissions from Cars and Heavy Vehicles unterzeichnet hat – neben Volvo, GM, Ford, Jaguar Land Rover und Mercedes-Benz.
Die von Håkan Samuelsson, CEO von Volvo Cars, zu unterzeichnende Erklärung signalisiert das Engagement der führenden Industrie- und Regierungschefs der Welt, bis 2035 auf den wichtigsten Märkten und bis 2040 auf der ganzen Welt Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen zu eliminieren.
Allerdings hatte Volvo Cars bereits ehrgeizigere Ziele als die in der Glasgow Declaration enthaltenen angekündigt: 2025 will es mehr als die Hälfte seines weltweiten Absatzes mit reinen Elektromodellen machen und 2030 nur noch Fahrzeuge dieses Typs vermarkten.
Håkan Samuelsson, CEO von Volvo Cars„Mit einem der ehrgeizigsten Pläne der Automobilindustrie wollen wir bis 2030 ein Hersteller von reinen Elektrofahrzeugen sein. Aber ein emissionsfreies Transportniveau werden wir allein nicht erreichen können. Daher freue ich mich, hier in Glasgow zu sein, um diese gemeinsame Erklärung mit anderen Branchenkollegen und Regierungsvertretern zu unterzeichnen. Wir müssen jetzt zugunsten des Klimas handeln.“
Berechnen Sie sich die Kosten für Kohlenstoff
Gleichzeitig mit der Unterzeichnung der Glasgow Declaration on Zero Emissions from Cars and Heavy Vehicles strebt Volvo Cars an, die Reduzierung seines CO2-Fußabdrucks in allen seinen Betrieben zu beschleunigen – das Ziel ist es, bis 2040 eine klimaneutrale Wirkung zu erzielen – , kündigt die Einführung eines internen CO2-Preissystems.
Das bedeutet, dass sich der schwedische Hersteller für jede Tonne Kohlenstoff, die während seines Betriebs emittiert wird, 1000 SEK (etwa 100 Euro) in Rechnung stellt.
Der angekündigte Wert ist deutlich höher als von Weltorganisationen, einschließlich der Internationalen Energieagentur, empfohlen, und liegt über der Regulierungskurve. Darüber hinaus verteidigt Volvo Cars, dass es in den kommenden Jahren mehr Regierungen geben wird, die CO2-Preise durchsetzen.
Dieses neue interne Schema stellt sicher, dass alle zukünftigen Automobilentwicklungsprojekte beim Hersteller anhand einer „Nachhaltigkeitsvariable“ bewertet werden, die sich in „Kosten für jede erwartete Tonne CO2-Emissionen, die sie während ihres gesamten Lebenszyklus haben“ niederschlägt.
Das Ziel besteht darin, sicherzustellen, dass jedes Auto profitabel ist, auch wenn dieses CO2-Bepreisungssystem angewendet wird, was zu besseren Entscheidungen in der Liefer- und Produktionskette führt.
Björn Annwall, Finanzvorstand von Volvo Cars„Für die globalen Klimaambitionen ist es entscheidend, einen fairen Weltpreis für CO2 zu etablieren. Wir alle müssen mehr tun. Wir glauben, dass fortschrittliche Unternehmen die Führung übernehmen und einen internen Preis für CO2 festlegen müssen. Durch die Bewertung der Autos der Zukunft nach ihrer bereits vom CO2-Preis abgezogenen Rentabilität hoffen wir, die Maßnahmen beschleunigen zu können, die uns helfen, CO2-Emissionen heute zu identifizieren und zu reduzieren.“
Schließlich werden ab dem nächsten Jahr die vierteljährlichen Finanzberichte von Volvo Cars auch Informationen über die finanzielle Leistung des Elektro- und Nicht-Elektrogeschäfts enthalten. Ziel ist es, Informationen über den Fortschritt seiner Elektrifizierungsstrategie und seine globale Transformation transparenter zu machen.