Das Angebot von Renault in Indien wächst weiter und nachdem die französische Marke dort vor etwa zwei Jahren den Triber auf den Markt gebracht hat, hat die französische Marke nun die Renault Kiger.
Der große Unterschied zwischen den beiden Modellen besteht neben den sieben Sitzen des Triber darin, dass das erste ausschließlich für den indischen Markt bestimmt ist, das zweite jedoch ein Versprechen hat: internationale Märkte zu erreichen.
Dieses Versprechen bringt jedoch einige Zweifel mit sich. Erstens, welche internationalen Märkte wird Kiger erreichen? Wird es Europa erreichen? Wie wird es sich in diesem Fall im Renault-Angebot positionieren? Oder wird daraus ein Dacia wie der Renault K-ZE, den wir in Europa als Dacia Spring treffen werden?
Außen klein, innen groß
Mit 3,99 m Länge, 1,75 m Breite, 1,6 m Höhe und 2,5 m Radstand ist der Kiger kleiner als der Captur (4,23 m lang; 1,79 m breit, 1,58 m hoch und 2,64 m Radstand).
Trotzdem bietet das neue gallische SUV einen großzügigen Gepäckraum mit 405 Litern Fassungsvermögen (der Captur variiert zwischen 422 und 536 Litern) und Referenzkontingente im Untersegment der urbanen SUVs.
Mal sehen: Vorne bietet der Kiger den besten Sitzabstand im Segment (710 mm) und hinten den größten Platz für die Beine (222 mm zwischen Rück- und Vordersitz) und für die Ellenbogen (1431 mm) in das Segment.
ganz klar Renault
Ästhetisch verbirgt der Renault Kiger nicht, dass er ein… Renault ist. Vorne sieht man einen typischen Renault-Kühlergrill, die Scheinwerfer erinnern an den K-ZE. Am Heck ist die Renault-Identität unverkennbar. Der Schuldige"? Die „C“-förmigen Scheinwerfer sind bereits zu einem leicht erkennbaren Markenzeichen des französischen Herstellers geworden.
Was das Interieur angeht, so hat es, obwohl es nicht der en vogue Stilsprache von Modellen wie dem Clio oder dem Captur folgt, typisch europäische Lösungen. Auf diese Weise haben wir einen zentralen 8-Zoll-Bildschirm, der mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist; USB-Anschlüsse und wir haben auch einen 7-Zoll-Bildschirm, der die Rolle einer Instrumententafel erfüllt.
Und Mechanik?
Entwickelt auf Basis der CMFA+ Plattform (wie der Triber) verfügt der Kiger über zwei Motoren mit jeweils 1,0 l und drei Zylindern.
Der erste, ohne Turbo, leistet 72 PS und 96 Nm bei 3500 U/min. Der zweite besteht aus dem gleichen 1,0-l-Dreizylinder-Turbo, den wir bereits von Clio und Captur kennen. Mit 100 PS und 160 Nm bei 3200 U/min wird diesem Motor zunächst ein Schaltgetriebe mit fünf Relationen zugeordnet. Eine CVT-Box soll später eintreffen.
Allen Boxen gemeinsam ist bereits das „MULTI-SENSE“-System, mit dem Sie zwischen drei Fahrmodi – Normal, Eco und Sport – wählen können, die das Ansprechverhalten und die Lenkempfindlichkeit des Motors verändern.
Ob der Renault Kiger Europa erreichen wird, wissen wir vorerst noch nicht. Trotzdem überlassen wir Ihnen die Frage: Möchten Sie ihn hier sehen?