Die nächsten fünf Jahre versprechen viel Arbeit für Dacia. Das geht zumindest aus dem Restrukturierungsplan der Renault-Gruppe hervor. Erneuerung, die sogar ein neues SUV auf Basis des Dacia Bigster-Konzept.
Aber gehen wir in Teilen vor. Nach 15 Jahren Tätigkeit, mit Präsenz in 44 Ländern und mit sieben Millionen verkauften Einheiten beabsichtigt Dacia nun, seine Position zu stärken.
Es wird zunächst eine neue Geschäftseinheit innerhalb der Renault-Gruppe integrieren: Dacia-Lada. Ziel ist es, Synergien zwischen den beiden Marken der Gallic-Gruppe zu fördern, wobei beide weiterhin ihre eigenen Aktivitäten und Identitäten haben werden.
Eine einzigartige Basis und neue Modelle
Nach dem Vorbild dessen, was bereits mit dem neuen Sandero passiert ist, wird der zukünftige Dacia (und Lada) die CMF-B-Plattform verwenden, die von der Plattform anderer Renaults wie dem Clio abgeleitet ist.
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Damit können die beiden Marken von derzeit vier Plattformen auf nur noch eine und von 18 Karosserievarianten auf elf umstellen.
Auf dieser Plattform können künftige Dacia-Modelle beispielsweise die Hybridtechnologie nutzen. Das Ziel? Stellen Sie sicher, dass auch sie die immer strenger werdenden Abgasnormen einhalten können.
Darüber hinaus bereitet Dacia die Markteinführung von drei neuen Modellen bis 2025 vor, von denen eines auf Basis des vorgestellten Bigster Concept auch den direkten Einstieg in das C-Segment bedeutet.
Das Dacia Bigster-Konzept
Mit 4,6 m Länge wird der Dacia Bigster Concept nicht nur die Wette der rumänischen Marke für das C-Segment sein, sondern sich auch als Spitzenreiter im Dacia-Sortiment etablieren.
Als Inkarnation der Evolution der Marke beschrieben, profiliert sich das Bigster Concept als (natürlich nicht direkt) Nachfolger von Lodgy, dem siebensitzigen MPV, der bald nicht mehr funktionieren wird.
Ästhetisch verkörpert das Bigster Concept die charakteristischen Designelemente von Dacia und entwickelt sie wie erwartet weiter. Ein gutes Beispiel dafür ist die leuchtende Signatur in „Y“.
Denis Le Vot, CEO von Dacia e LadaMit der Schaffung der Geschäftseinheit Dacia-Lada werden wir die Vorteile der modularen Plattform CMF-B voll ausschöpfen, um unsere Effizienz, Wettbewerbsfähigkeit, Qualität und Attraktivität unserer Autos zu steigern. Wir werden alles haben, um die Marke zu neuen Höhen zu bringen, wobei das Bigster Concept die Nase vorn hat.
Lada gibt auch die Konten ein
Wenn Dacia sich darauf vorbereitet, bis 2025 drei Modelle auf den Markt zu bringen, ist Lada nicht weit dahinter und plant, bis 2025 insgesamt vier Modelle auf den Markt zu bringen.
Ebenfalls auf der CMF-B-Plattform basierend, werden einige von ihnen LPG-Motoren haben. Eine weitere Prognose lautet, dass die russische Marke auch in das C-Segment einsteigen wird.
Was den berühmten (und fast ewigen) Lada Niva betrifft, wird der Ersatz für 2024 versprochen und wird auf der CMF-B-Plattform basieren. Erhältlich in zwei Größen („Compact“ und „Medium“) bleibt er dem Allradantrieb treu.
Obwohl wir ihn nicht kennen, hat Lada ein Bild veröffentlicht, das es uns ermöglicht, einen stark vom Original inspirierten Look vorherzusehen.
Schließlich wurde der ursprüngliche Niva, der vor einigen Jahren nur als Lada 4×4 bekannt war – der Name Niva war auf ein Chevrolet-Modell übergegangen – nur aus Neugierde zu seinem Namen zurückgekehrt, mit dem er berühmt wurde bekannt als Niva-Legende.