Nachdem wir ihn bereits als Prototyp und sogar in einem Teaser-Video gesehen haben, haben wir einen Teil seiner Formen entdeckt, den CUPRA geboren wurde offiziell enthüllt.
Das erste 100 % elektrische Modell von CUPRA, der Born, ist zugleich der erste Vertreter der Elektro-Offensive von CUPRA.
Auf Basis der MEB-Plattform (identisch mit Volkswagen ID.3 und ID.4 und Skoda Enyaq iV) sieht der neue CUPRA Born diese Vertrautheit in seinen Proportionen „anprangern“. Wie auch die Vorschläge von CUPRA hat es jedoch eine eigene „Persönlichkeit“.
Typisch CUPRA
Auf diese Weise haben wir eine deutlich aggressivere Frontpartie mit Voll-LED-Scheinwerfern und einem unteren Lufteinlass von beachtlichen Dimensionen mit einem kupferfarbenen Rahmen (bereits ein Markenzeichen von CUPRA).
Seitlich heben sich die 18", 19" oder 20" Räder sowie die Strukturlackierung der C-Säule hervor, die durch die physische Trennung des Daches vom Rest der Karosserie ein schwebendes Gefühl erzeugt Dach, je nach Marke.
Am Heck angekommen, greift der CUPRA Born eine bereits im CUPRA Leon und Formentor bekannte Lösung mit einem Lichtband auf, das sich über die gesamte Breite der Heckklappe erstreckt. Außerdem haben wir Voll-LED-Leuchten und wir können sogar einen Heckdiffusor sehen.
Im Innenraum entspricht die räumliche Aufteilung der unterschiedlichsten Elemente (Lüftungsauslässe, Zentralblende etc.) der CUPRA-Gewohnheit. Bemerkenswert ist auch, dass er eine willkommene Differenzierung zum Interieur des „Cousin“ Volkswagen ID.3 schafft.
Das aus recycelten Materialien hergestellte Interieur des CUPRA Born besteht aus dem 12-Zoll-Bildschirm, dem Sportlenkrad und den Sitzen im Baquet-Stil (mit recyceltem Kunststoff, der aus dem in den Ozeanen gesammelten Plastikmüll gewonnen wird), dem Head-up-Display und das „digitale Cockpit“.
Die Innenaufteilung ist die übliche CUPRA.
Im Bereich Konnektivität präsentiert sich CUPRA Born mit der neu entwickelten Anwendung „My CUPRA“, die die Verwaltung mehrerer Systeme (einschließlich des Ladesystems) ermöglicht, und mit dem kabellosen Full Link-System, das mit den Apple CarPlay- und Android-Systemen Self kompatibel ist.
CUPRA Born Zahlen
Insgesamt wird CUPRA Born mit drei Batterien (45 kW, 58 kW oder 77 kWh) und in drei Leistungsstufen erhältlich sein: (110 kW) 150 PS, (150 kW) 204 PS und ab 2022 mit dem Kraftpaket e-Boost Leistung, 170 kW (231 PS). Das Drehmoment ist immer fest auf 310 Nm eingestellt.
Beginnen wir aber mit der leistungsschwächeren Version, der 110 kW (150 PS)-Version. Nur in Verbindung mit der 45-kWh-Batterie bietet es rund 340 km Autonomie und ermöglicht es Ihnen, in 8,9 s auf 100 km/h zu beschleunigen. Die 150-kW-(204-PS-)Version ist mit einer 58-kWh-Batterie verbunden, hat eine Reichweite von bis zu 420 km und erreicht die traditionelle 0 auf 100 km/h in 7,3 s.
Schließlich lassen sich Varianten mit dem Leistungspaket e-Boost und 170 kW (231 PS) mit 58-kWh- oder 77-kWh-Batterien in Verbindung bringen. Im ersten Fall liegt die Autonomie nahe bei 420 km und die 100 km/h kommen in 6,6 s an; in der zweiten erhöht sich die Autonomie auf 540 km und die Zeit von 0 auf 100 km/h erhöht sich auf 7 s.
Was das Aufladen betrifft, so ist es mit einer 77-kWh-Batterie und einem 125-kW-Ladegerät möglich, in nur sieben Minuten 100 km Autonomie wiederherzustellen und in nur 35 Minuten von 5% auf 80% geladen zu werden.
spezifisches Tuning
Schließlich und wie erwartet, widmeten die CUPRA-Ingenieure bei Born der Abstimmung des Fahrwerks besondere Aufmerksamkeit. So haben wir ein Fahrwerk mit spezifischer Abstimmung und mehreren Abstimmungen des DCC-Systems (adaptives Fahrwerk) und vier Fahrmodi: „Range“, „Comfort“, „Individual“ oder „CUPRA“. Hinzu kommen Progressivlenkung und ESC Sport (Stabilitätskontrolle).
Produziert in Zwickau – im selben Werk, in dem auch der ID.3 produziert wird – wird CUPRA Born im September vom Band rollen, und wann es die Händler erreichen wird, ist noch nicht bekannt. Die stärkste e-Boost-Variante kommt erst 2022.