Nach zwei sehr arbeitsreichen Wochen in diesen Teilen ist es mir gelungen, dort diesen herrlichen Artikel zu veröffentlichen, der speziell dem Fiat Dino Coupé gewidmet ist.
Die Aufmerksameren wissen, dass wir am 7. September für einen Trackday nach Fátima gefahren sind, und sie wissen auch, dass das Auto, das unsere Aufmerksamkeit am meisten auf sich zog, der Fiat Dino Coupé 2.4 V6 von 1968 war. Ich muss ehrlich sein: der Fiat entführt mich in eine ganz andere Welt, als ich es aus meinem Alltag gewohnt bin.
Als ich ihn ankommen sah, leuchteten meine Augen auf – ein Elefant hätte an meiner Seite vorbeigehen können, den ich gar nicht bemerkte – ich war voll und ganz auf diese schöne italienische Maschine konzentriert. Nur um Ihnen eine Vorstellung zu geben, die rote Ferrari-Lackierung ist immer noch das Original! Es war unglaublich makellos… Ich wage zu behaupten, dass ein Auto, das gerade aus der Fabrik kommt, keine so gepflegte Lackierung hat wie dieses.
Was für mich ein Auto fürs Wochenende wäre – und Achtung, Touring auf höchstem Niveau – für diesen Besitzer ist es ein Auto, das an einem Trackday Schaden anrichten kann. Und wenn wir es uns ansehen, macht es absolut Sinn. Ich bin der typische „Hühnerjunge“, bei dem mir schon beim Gedanken daran, wie mein Auto rutscht und die Hinterachse misshandelt, kalter Schweiß ausbricht.
Ein Auto wie dieses mit einem 2,4-Liter-V6-Motor mit 180 PS bei 6.600 U/min und 216 Nm Drehmoment bei 4.600 U/min ist nicht zum „Gehen“ gemacht. Noch mehr dieser, der den Ferrari-Touch hat. Das Herz dieses Fiat ist das gleiche wie der mythische Ferrari Dino 206 GT und 246 GT, der kurioserweise von Enzo Ferraris Sohn Alfredo Ferrari (Dino für Freunde) entwickelt wurde. Addieren wir dazu ca. 1.400 kg Gewicht, haben wir eine vernünftige Kombination für das 0-100 km/h-Rennen, das in 8,7 Sekunden beendet ist. Zu beachten ist auch, dass die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 200 km/h und ein paar Pulvern mehr liegt.
Trotzdem war es an der Zeit zu sehen, wie dieser „Ferrari“ auf der Strecke abschneidet. Sobald ich ins Auto steige, erwartet mich sofort ein äußerst freundlicher Komfort für meine Wirbelsäule. Dass dieses fast 45 Jahre alte Auto ein so cooles und entspannendes Interieur hat, war noch lange nicht gedacht – spektakulär für jemanden, der am Wochenende ausgehen möchte (so wie ich).
Aber das Unglaublichste ist, dass sich dieser Fiat Dino auch nach unserer Fahrt wie ein Gentleman benahm. Übergewicht war vielleicht sein größter Feind, und die „armunterstützte Lenkung“ forderte den Fahrer auf einer speziell für Go-Karts ausgelegten Strecke Kurven für Kurven heraus. Dieser Kampf wäre nur gewonnen, wenn zwischen Maschine und Fahrer ein gutes Teamwork herrschte. Es dauerte nur einer von ihnen, um zu stocken und das „Game Over“-Schild erschien!
Die Strecke war nicht ideal, um das wahre Potenzial dieses Fiat Dino Coupés zu demonstrieren. Einige Bereiche waren zu technisch und zu langsam, was für Emotionshungrige nicht gut war. Das Dröhnen des V6 bei 7.000 U/min war jedoch die perfekte Symphonie für meine Ohren. Es machte alles viel interessanter in diesen „Bohrer“-Gebieten.
Es waren vier Runden voller Anstrengung und Freude, vier Runden, die das Beste von beiden Seiten der Medaille zeigten. Der Fahrer war vorbildlich, er kannte die Maschine wie kein anderer, ging fast immer bis ans Limit. Ich hingegen war ein zu entlassender Beifahrer… Ich wollte diesen Witz so gerne fortsetzen, dass ich beim Verlassen der Strecke dem Fahrer sagte, dass die Ausfahrt gleich vor uns sei. Ergebnis? Noch eine Extrarunde für mich, den Fahrer und Dino.
Der Fiat Dino ist ohne Zweifel ein Porträt dessen, was in den 60er Jahren in Italien gut war: Ein elegantes Auto, sehr beneidenswert und voller Seele!
