Die Besteuerung von Autos hat diese Dinge und während BMW in Südafrika den 333i (E30) entwickelt hat, um das Fehlen des legendären M3 (E30) auszugleichen, war in Portugal und Italien die Lösung, die hohen Steuern zu umgehen, die Autos mit höherem Hubraum belasteten, das BMW 320is.
Viel seltener als der begehrteste M3 (E30) – der 320is produzierte 2540 Einheiten, der M3 (E30) waren es 18 843 – der BMW 320is verfügte über eine „domestizierte“ Version des Motors, der den zeitgenössischen M3 belebte.
Trotz Verwendung des S14B20-Motors des M3 (E30) sank der Hubraum beim 320is von 2,3 l des M3 auf 2,0 l und liegt damit unter der Strafstufe von Motoren mit mehr als 2000 cm3.
Die Leistung wurde auf die hervorragenden 192 PS und 210 Nm festgelegt, ein Wert, der sich nicht für die 200 PS schämte, mit denen sich der M3 (E30) ursprünglich präsentierte. Das Getriebe übernahm ein Getrag 265-Getriebe mit einer kurzen Übersetzung von fünf Relationen zum Dogleg-Hub (die ersten Gänge rückwärts).
Auch das Fahrwerk stammt aus der M-Abteilung, allerdings fehlte dem BMW 320er die Zubehörpalette, die die M3-Karosserie schmückte. Dies bedeutet jedoch nicht, dass er nicht über einige Details verfügte, die es ihm ermöglichten, sich von seinen „Brüdern“ zu unterscheiden.
das Exemplar zum Verkauf
Nach der Präsentation des BMW 320is ist es an der Zeit, Ihnen das in Kanada zum Verkauf stehende Modell näher mitzuteilen.
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Dieser am 11. April 1990 produzierte 320is war einer der letzten, der das BMW Werk Regensberg verließ. Importiert aus den USA nach Kanada, seine Geschichte vor der Einwanderung über den Atlantik lässt sich nur erahnen – wurde es aus Portugal, Italien importiert? Wir wissen es nicht genau, aber es gibt Dokumente, die darauf hinweisen, dass es irgendwo in seiner Existenz in Italien zirkulierte.
Was wir wissen ist, dass er kein Garagenklassiker war, viel genutzt wird und bereits 175.000 Kilometer zurückgelegt hat. Trotzdem sind sowohl das Äußere als auch das Innere in sehr gutem Zustand, da sie bereits restauriert wurden.
Fast ganz serienmäßig, die meisten Zugeständnisse an diese Originalität findet man in der Federung. Die Stabilisatoren und Federn sind von H&R und auch die Bilstein B6 Stoßdämpfer sind nicht serienmäßig. Das Endergebnis dieser Änderungen war eine Verringerung der Bodenhöhe um etwa 2,54 cm (ein Zoll).
Sowohl das Innere als auch das Äußere dieses 320er verbergen das Vergehen der Jahre und das Ansammeln von Kilometern.
Schließlich wurde auch der originale Auspuffschalldämpfer durch einen von Supersprint ersetzt. Ausgestattet mit Optionen wie dem elektrischen Schiebedach verfügt dieser BMW 320is auch über „Luxus“ wie Zentralverriegelung, ABS oder elektrische Fensterheber.
Sicher fragen Sie sich jetzt schon, wie hoch die Preisvorstellung für diesen seltenen BMW ist. Auf der Hemmings-Website beworben, dieser BMW 320is ist für 29.900 $ erhältlich , etwa 25 400 Euro.