Seit einem Monat in Produktion im Werk Zwickau, Deutschland, ist die Volkswagen ID.4 wurde offiziell von der deutschen Marke präsentiert.
Laut einem Mitglied der ambitionierten Elektromodellfamilie (ID) von Volkswagen basiert der ID.4 auf der MEB-Plattform, die als Basis für den „Bruder“ ID.3 und die „Cousins“ Skoda Enyaq iV und CUPRA el . dient -Geboren.
Anders als beim Volkswagen ID.3 wird der neue ID.4 ein globales Modell sein (er ist das erste Modell der ID-Reihe, das so ist) und seine Kommerzialisierung ist nicht nur in Europa, sondern auch in China geplant und die USA.
Ziel ist es, um 2025 1,5 Millionen Elektroautos/Jahr zu verkaufen. Volkswagen rechnet dabei mit dem Beitrag des ID.4, der nach Schätzungen 1/3 dieser Verkäufe ausmachen wird.
Familienlook
Ästhetisch verbirgt der ID.4 die Vertrautheit mit dem ID.3 nicht und präsentiert eine Ästhetik, die der Linie seines „jüngeren Bruders“ folgt, die wir kürzlich in Portugal testen konnten.
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Was den Innenraum betrifft, so stellt sich heraus, dass das größte Highlight das Fehlen physischer Bedienelemente und das Vorhandensein von zwei Bildschirmen ist, einer für die Instrumententafel und der andere für das Infotainment.
Im Dimensionskapitel ist der Volkswagen ID.4 4584 mm lang, 1852 mm breit, 1612 mm hoch und 2766 mm Radstand, Werte, die ihn länger (+102 mm) und breiter (+13 mm) als den Tiguan machen kürzer als seine Reichweite „Bruder“ (-63 mm).
Unter Ausnutzung des Potenzials der MEB-Plattform bietet der ID.4 eine gute Bewohnbarkeit in einem Gepäckraum mit 543 Litern, der dank umklappbarer Sitze auf bis zu 1575 Liter steigen kann.
Spezielle (und limitierte) Versionen zur Veröffentlichung
Wie beim ID.3 wird auch der Volkswagen ID.4 bei seiner Markteinführung zwei besondere und limitierte Varianten präsentieren: den ID.4 1ST und den ID.4 1 ST Max. In Deutschland ist die erste für 49.950 Euro und der zweite von 59.950 Euro . Die Produktion wird auf 27.000 Einheiten begrenzt.
Bei einigen Versionen messen die Felgen 21''.
Beide Versionen basieren auf dem ID.4 Pro Performance und haben einen Motor von 150 kW (204 PS) und 310 Nm auf der Hinterachse platziert. Die Batterie hat 77 kWh Kapazität und bietet in diesen Versionen eine Autonomie von etwa 490 km (WLTP-Zyklus), ein Wert, der beim ID.4 Pro Performance auf 522 km ansteigt.
Ausgestattet mit diesem Motor erreicht der Volkswagen ID.4 die traditionelle 0 auf 100 km/h in 8,5 s und erreicht 160 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Für die Zukunft ist die Ankunft einer weniger leistungsstarken Version (der ID.4 Pure) mit etwa 340 km Autonomie vorgesehen, die Volkswagen vorantreibt und deren Preis darunter liegen sollte 37 000 Euro.
Der Kofferraum bietet 543 Liter Fassungsvermögen.
Später kommt eine Version mit zwei Motoren (einer an der Hinterachse und der andere an der Vorderachse), Allradantrieb und 306 PS (225 kW) aus dem 77-kWh-Akku. Bei der GTX-Variante (so werden die sportlichen Versionen der Elektro-Volkswagen heißen) bleibt die Frage offen.
Und das Laden?
Was das Laden angeht, kann der Volkswagen ID.4 an einer DC-Schnellladesteckdose mit bis zu 125 kW Leistung (wie sie im Ionity-Netz zu finden sind) geladen werden. In diesen ist es möglich, den Akku mit 77 kWh Kapazität in ca. 30 Minuten wieder aufzuladen.
Wann kommen Sie in Portugal an?
Noch hat Volkswagen weder das Datum bekannt gegeben, an dem es den neuen ID.4 auf den portugiesischen Markt bringen will, noch wie viel sein neuestes Elektromodell hier kosten soll.